A Pelopincho y Cachirula

Che Pelo...de la palabra "escaso", que yo sepa hay 18 sinónimos...¿querés que los ponga?...
¿y además les sume los del porteñaje lunfardo?...entonces sí que no te van a gustar...

Y vos Cachi...Tan quisquillosa sos...pregunté si te faltaban cosas...
¿No son cosas cómo estas?...Si querés...pongo...¡Ah!...el viernes pasado estuve con tu amigo...si... el que vos sabés...

¿Qué sinónimos utilizo?


No preguntar...se ofenden...

¡Qué poco saben...Tienen que mostrar, si quieren vender!

Aprovechen porque se acaban...

Y de la Monoplaza 215...¡Chito en boca!...No aconsejen que los conocen...

Colocar el motor...¡Pero si es muy fácil!


Habíamos quedado que Ud. consiguió el motor chino criollo, por lo tanto tiene que colocarlo y eso es muy fácil...Ya lo ve, en las fotografías...estas son del año 2010...donde se realizaron pruebas...y los probantes quedaron satisfechos...salvo "los de siempre", que meten palos en los rayos...menos mal que aqui el F5 no utiliza rayos...lo cual es una ventaja. Por mi parte, para los rayos y las corrientes estáticas, uso la consabida y vieja "colita rutera"...es lo más efectivo y barato.
En la F5, existen y por ahora (salvo algún diseñador en ciernes) dos diferentes formas de
instalación de motores...la "vieja", común y normal, de poner el motor en al parte trasera, y la otra y por supuesto la más moderna, lo que presupone un poco mas de complicación mecánica, colocar el motor de costado, como se dice en la jerga de la F5, pero que probado ser la más exitosa este año.

Aqui vemos el profundo estudio realizado por los mecánicos en los momentos de prueba, que por supuesto Ud. los tendrá que realizar.
Pero antes que nada prestar mucha atención el tipo de elemento transmisor de potencia que va Ud. a utilizar, comúnmente llamada "cadena"...la cual deberá poseer la tensión correcta...es decir, ni muy floja, ni muy tensa. Eso depende de la experiencia que Ud. posea para ello o del mecánico que lleve...siempre lleve un mecánico...por las dudas, sabe.

En internete, conseguirá una innumerable cantidad de proveedores de este elemento...sino ya sabe...cliquee...enter...timbre de domicilio y ya lo tiene...es muy fácil.

BMW Chinese


Desde la escasa, exigua, pobre, avara y mezquina información otorgada por las autoridades de la F5, que pretenden incorporar un motor moderno para la categoría, pudimos lograr conocer algo, y además lo que nos llegó desde la parte importadora de estos motores. Estos, que a su vez dependen de la parte roja del otro lado de la Gran Muralla, nos han contado, que los chinos se pusieron en contacto con los alemanes para la construcción de este motor, que parece ser la delicia de los bikers (moteros). Claro los chinos no contaban que, aunque el muro de Berlín ya no está, hay una especie de cortina de hierro " invisible", que viene desde los tiempos del gran Nikita (Kruschev) y el gran Mao (Tse Tung) y que afecta aún, en gran parte, el acercamiento mutuo.
El término BMW, creemos que es una abreviatura de Barbárus Motor Werke, que en español sería algo asi como "Motores Fabricados por los Bárbaros". Los chinos dado el derrumbe de fronteras ideológicas y al intercambio de conocimientos técnicos básicos (como por ejemplo, que la moto tiene dos ruedas y un auto cuatro), mantuvieron los criterios de fabricación. No obstante, nuestra cercanía con algún dirigente suelto de entendederas, nos han pasado los datos de la foto. Supuestamente viene desde la ignota localidad santafesina de Soldiers Baigorrenses, lugar del ensamblado del grupo motopropulsor chino. La marca Heikon con que aparecerá por estos lugares del mundo, es la traducción un poco liberal, de lo que en este caso sería "moto china criolla" ( "heik-on", recuerde el modo de hablar de los chinos, a boca semicerrada y con sonidos nasales) y no da para alarmarse, el que sea una marca tan simple, nosotros que desconfiamos de todo.
Esto se debe a que los chinos manejan varios dialectos, o sea que tienen diferentes idiomas internos y abarcan desde la parte roja de la china, hasta la parte verde de la china. De a poco, en este blog técnico, iremos soltando más datos.
Y aunque seguimos esclavizados a un "viejo" invento como las cadenas...nuestra meta es levantar cortinas, destruir murallas, iluminar oscuros túneles, que hasta ahora nos han detenido en el logro de más velocidad para nuestros pequeños grandes bólidos.

(N.del A.: Pero, mire...las palabras son lindas, todo es lindo...pero no sé porqué se me hace, que en todo esto andan metidos...los Suizos.)

Chinatown (Remake 1974-2011)

¡¡¡Suenen y suenen...no dejen de sonar!!!...

Por fin...alguien dijo...

Tenés razón..."son ideas viejas"...

Bien para "los de siempre"...pero no se vayan a creer que está todo dicho...la "idea nueva/vieja" es poner un BMW, hecho en China, por los chinos y chinas, dicho con todo respeto...que indudablemente ya se ha probado y reprobado (es decir, probar muchas veces, no confundir) el año próximo pasado, por algunos pilotos de primera, segunda y cuando iba a probar el único de tercer línea que hay, se le acabó la nafta al vehículo y...se terminó la prueba.
Muy discretamente la CD aprobó el reglamento de dicho motor seguramente, y ahora queda a criterio de las autoridades fiscalizadoras completar los requerimiento para su uso.
Bien...pero ahora que sabemos que está lo que tiene que estar...debemos averiguar dónde se puede conseguir el elemento en cuestión o sea el BMW...pero es fácil...Ud. hace un "copy and paste" en internete y ya está...está todo...cliquea tres veces, enter y listo y tocan el timbre de su casa, departamento, taller, galpón, garage o donde tenga el F5. Los chinos son así para todo...el gran Mao antes de partir, dejó lista a la China para que funcionara.
El período desde el enter hasta el timbre abarca unos 40,5 a 50,5 días...el punto cinco es por el cambio de horario...
Mientras tanto, suponemos que la CD de la F5M llena las planillas, que tiene confeccionada al respecto, con los nombres, apellidos, seudónimos, antónimos y parónimos de los postulantes a la propiedad de dicho motor. Mi experiencia me dice que va desde el Nº00001 hasta el...que los chinos manden, por supuesto. Asi es que hay que estar atentos porque siempre existe un JJM en la vida...y si existe...se confirma la regla de Anali...sis.
Una vez que Ud. tiene los papeles y el motor BMW...seguro que es el hombre-piloto más feliz del mundo...Si, señor...no más peleas, discusiones, escupitajos, sillas revoleadas, gritos, ambulancias, bolsillos quebrados o agujereados...Si, señor...soy feliz...

¿Voy bien Marcelo?... Si estoy equivocado parame...porque sigo...

(N.del A.) BMW, se pronuncia "beemedobleiu". Con los labios semiapretados, pero semiabiertos...no olvidar que los chinos son de poco hablar.

Continuará...pero es en la parte superior...los chinablogers no le han encontrado la vuelta de no tener que volver a leer para arriba...es un lío...pero ya va a entender...Ud. trate de seguir la secuencia y no se perderá...es bastante simple...después de este, viene el siguiente...y así...

Y me parece que este, es uno de primeros trabajos de Parabrisas Corsa...debe haber andado Guillermo Mártire (Sr.)


Aqui sí que hay que aplicar memoria...y esto se debe al pobre trabajo de la categoría en guardar recuerdos...de lo cual por supuesto soy bastante responsable...pero no obstante...digan quienes son, si pueden distinguir algo...28 o 29 años de fotocopias...

Los personajes mientras cacarean entre ellos, aqui vemos cómo se trabaja...los tipos quieren HP...y recurren al 4º poder para gritar a los vientos ¡Queremos mucha potencia!...¡Dónde está la potencia!...Hacen piquetes en la Asociación de Automóviles Sport...y ya está...listo el pollo...motores 175...peso 80 Kg., eso sí, sin conductor...por ahora no hay pilotos, los pilotos van después...no vaya a ser que...

Me gusta eso de las "ideas nuevas", de verdad...no, no digo de verdad, porque hay una boluda que levanta vueltas sin carburador y suele meterse en cualquier alcantarilla, y después pide ayuda...tengo que decir, efectivamente, sí, me gustan las "ideas nuevas". Porque las "ideas nuevas" en realidad son modernas...y lo moderno, vamos...es de vanguardia.
Si, voto a las "ideas nuevas"...pero la pregunta ya la hice... me pueden decir de una vez en letras y sin que me confunda, lo de la "idea nueva" de que se trata...porque no vaya a ser que la "idea nueva" una vez dicha, se transforme inmediatamente en "idea vieja"...y ya sé, como se piensa respecto al pasado...Si, mi viejo...lo pasado pisado y ya está.
Repito, yo voto por + HP...si la Fórmula 5 necesita más Hewlett-Packard, pues votemos la aprobación...¿dónde hay que votar?...y si no votamos...igual...la vanguardia, macho...es la vanguardia...

(N. del A.) Antes que nada tengo que agradecer a la desaparecida revista Parabrisas el trabajo de "copy and paste", hecho hasta aquí...lo hago debido a que hay una pelandruna abacanada que se queja de los despropósitos hacia la revista en sí, hechos por mi parte. Otravez mil gracias...

Pero mire un poco, amigo...yo pensé que en estos bloggs iba a escribir sobre autos verdaderos y termino enchufado de una imagen que tienen los americanos, allá en america del norte, por supuesto, y que les representa "la verdad". Es decir, la verdad verdadera...y única... ahora, si para ellos es...entonces para mí es.

No obstante me encuentro con cosas como esta, que me hacen descreer lo de arriba escrito. Un personaje (no interesa cuál) me hace llegar el mensaje(no interesa de qué manera) y me dice así: "Que buena creación este Blog (no es este, es otro, pero no importa, porque es lo mismo) y que bueno es poder comentar, opinar, decir, desdecir respondemos(sic..) o porque no reprochamos o hasta autocriticamos (como vemos, de autos se trata) que eso sí es lo mas sano. (Agreguele a la lectura una cadencia, un poco de ...digamos...femeneidad...para ponerle sal, vió y levantar presión...de todas maneras, sigamos)

Ya que como dije la verdad que tomamos como verdad en nuestras vidas no siempre es la real si no la verdad que mejor nos queda..y asi seguiria definiendo la verdad como verdad casi una eternidad.

Al leer esto, y porque tengo la obligación de leerlo, y además simplemente porque soy un "leído", como dijo otro por ahí, en otros lados...me dije... ¡Faá! que pensamiento...y salí rajando para la biblioteca...yo no confío en internetes, es la verdad...por más que Ud. me lo diga...fui como siempre al viejo y húmedo libro...y a quién encontré...al griego...y me imaginé al greco rodeado de...digamos...alumnos...y hablando medio rarito...Ud. sabe como era Aristóteles...les decía:

"Decir de lo que es que no es, o que no es que es, es lo falso; decir de lo que es que es, y de lo que no es que no es, es lo verdadero".

Devolví el libro al estante...salí pensando...tomé el 28...bajé en Corrientes y la 9...y allí lo vi...siempre igual...nuestro monumento...nuestro verdadero monumento...con razón lo rodean siempre tantos autos...tantos movimientos...y de verdad...me senté ahí cerca y me dije...¡Puf! Qué alto...

¿Porque no le ponés la "Z" a este?


"While most everyone else has moved on to the land of 4 strokes, there's a group of intrepid engineers and builders in Australia devoted to the idea of building a 500cc 2 cylinder 2 stroke motorcycle, starting with the Aprilia RS250 chassis and installing their own highly engineered 2 stroke powerplant.
Grand Prix Engineer Wayne "Wobbly" Wright who has a 30 year career building GP engines and pipes went to work on the engine and the finished piece puts out 112 horsepower and 60 foot pounds of torque. Mounted in a bike weighing 286 pounds total and having the power delivery you would expect from a 2 stroke gives you a bike that one might call entertaining."

Para vos, chichipía...que no sabés de nada de los "copy and paste", explicame que dicen los párrafos anteriores...o dame alguna "idea"...

No, mejor pongamos un 7...bien limpito...y sin el palito. Si, queda mejor que la Z, viste...y me gusta el ruidito...¡ciucschuffff...rrr!...¡rrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr...!

Si señor...la metáfora, pero si se quiere un poco mezclada...castillos de piedra y también...castillos inflables...o pueden ser de papel...o de arena...o de cristal...o hacerlo como le venga en ganas...pero marcar la diferencia...bien.

La tipa me habla de "ideas nuevas"...Ud. sinceramente...después de todo el mercachifle que ha leído y visto aquí, y en otros lados, por supuesto,... ¿ha visto "una idea nueva" en Fórmula 5...? Si me dice que sí, está bien, marquemela y diga dónde está...yo no la encuentro...ni siquiera un pequeño dibujito...o palabra...o letra...algo.
No hay.
Y entonces Ud. supone que el tipo que habla de "ideas nuevas", es un un capo en imaginación, un guru fantasioso...o que se yo.
Pero, atención...no pregunte por "la idea"...no vaya a ser que pase a integrar el bando de "los de siempre"...de los que siempre preguntan...los molestos...
De todas maneras y volviendo al automóvil moderno, por así decirlo, este tiene cuatro ruedas y viene desde el principio de los tiempos de su invención...de los tiempos de "la idea" de alguien...
¿o la "idea nueva", será como esos castillitos desinflables...que se le saca el taponcito y lo guarda en un placard?...
No sé..."top secret"...una vez escribí algo como esto en el 2003...y te lo dedico a vos chichipía de ocasión...
"Desde el punto de vista de otro siglo, el ingenio y la sapiencia es lo que ha prevalecido desde antiguas épocas; hacer funcionar un automóvil con una impronta que se marca sobre un metro y medio cuadrado de superficie, cualquiera fuese la calidad del terreno donde apoya, ha sido, es y será todo un desafío técnico.
Por ello, para los que tozudamente, aún transitan por nuestro devenir histórico, para los futuros integrantes que seguramente tendremos, los invito a recorrer los mismos senderos que los antiguos me guiaron...si se atreven."

Y claro acá no puedo negar el "tire y afloje"...del barrio

"¡Chichipía!
Qué te hacés la vampiresa
si tu viejo es laburante,
tus hermanos atorrantes,
y son siete en una pieza.
¡Caradura!
Aprendé a ganarte un peso,
que para hacer una sopa
tu vieja salvó la ropa
pidiendo prestado un hueso.
¡Chichipía!
Si vos fueses hija mía
que biabusa te daría
pa’ sacarte el berretín."

Y no te olvidés, y acá te contesto, Marcelo...que tengo las llaves...Uds. sigan juntando gente como hasta ahora, que van bien...pero, si querés te digo lo que dicen...los del otro lado del charco...

Ese tipo que está tomando mate en la foto...ese era el "pelado"...y se fue...
Cuando se habla del pasado...hay que tener mucho cuidado con lo que se dice...ya ves...terminás hablando pavadas...si total el aire es gratis...
El "Pelado ", como lo conocíamos perteneció de cuerpo y alma a la Fórmula 5...de hace mucho y de ahora...pero vos que sabés lo que es querencia...

Esta foto apareció en tu blog, Marcelo Esporas, y estos párrafos también...y lo transcribo: "¿Alguna vez de verdad quisieron a la Fórmula 5? alguna vez alguien de verdad hizo patria por la F5?o siempre fueron haciendo críticas sin ningún tipo de aportes constructivos al que estaba de turno, o solo estuvieron para joder en vez de acompañar y mejorar las ideas nuevas?" 18-01-11 9,56...Aquí tenés alguien, Marcelo Esporas... que acompañó a la Fórmula 5 y sin interés alguno aportó lo suyo para beneficio de todos...Cuando se habla de esa manera no hay que cobijar sonsos que se escudan en el anonimato...hay que dar nombres...y a esos nombres que se los involucre en algo, darle la oportunidad de responder...el anonimato no sirve, es toda falsedad... cuales ideas nuevas...cuando se trajeron "ideas nuevas", fue siempre la hecatombe...Marcelo Esporas... das la afirmación en los blog de fotos históricas "215, lo que nunca tendría que haber pasado"...y entonces te pregunto y contestame bien, ¿entonces, por qué pasó...?. Por qué hay una serie de autitos en el Go-Kart?. si no tendrían que estar allí...Termino...Esta foto que apareció en tu blog y el texto siguiente son de Carlos Ramón Varela del 23 de abril de 1985 y están en la sección Actividad Zonal, de la revista Parabrisas Corsa...

"La Fórmula 5 también realizó dos series, las que fueron ganadas por Ricardo Casanova y Rodolfo Pagouape. La final a 12 vueltas, se dio por finalizada cuando se habían cumplido apenas 9 giros ante la euforia del bastante numeroso público que olvidó los límites de seguridad."

"En la largada habían quedado detenidas las máquinas de Casanova y Martínez, picando en punta Pagouape y Costa, hasta que al promediar la segunda ronda un toque entre ambos retrasó al chascomusense, dejándolo solo a Costa en el liderazgo. Palacio acosó luego al puntero hasta que la rotura del caño de escape de su auto lo relegó también. Ricardo Casanova, que defiende el título, hizo honor a sus pergaminos y desde la fallida largada escaló hasta el segundo puesto, un hecho meritorio, por supuesto."

Clasificación:1º Oscar Costa (Perri-Zanella) 5m 50s 90/100 a 88,473 Km/hora de promedio.
2º Ricardo Casanova (Perri-Hiro) 5m 50s 54/100
3º Julio Basconcelo (Basco-Zanella) 5m 54s 16/100
4º Carlos Di Natale (Sol-Zanella) 5m 56s 44/100
5º Rolando Palacio (Palacio-Zanella) 6m 00s 4/100
6º Germán Martínez (Perri-Hiro) 6m 07s 68/100
Luego se clasificaron Rodolfo Pagouape (Chascomús-Zanella), Carlos Anselmo (Perri-Zanella), Walter Alifraco (Perri-Zanella, y Humberto Castaño (Angel-Zanella).

Y esto es todo...pero "esto", fue hecho en una época que no había internet, ni celulares, ni siquiera teléfonos...y después hablamos con total desparpajo de los que "joden". A Rony, cuando como tesorero, yo le exigía que tenía que pasar por la Asoc. , el me decía "confío en vos Tito", cuando lo necesité para correr, siempre estuvo y nunca defraudó a la categoría...cuando se fue a hacer la "América al sur", vino con un Peugeot cargado al mango por la mudanza y el F5 enganchado atrás...me dijo, encargate... y me lo dejó y se fue...y no lo vi más...
Marcelo Esporas...cuando hablás de los del fondo...allí hay un tipo manejando banderas...¿sabés quién hizo las banderas de la Monoplaza 215?...Una mujer...la Chola...la señora de Lito...qué saben ustedes de mujeres que aportaron a la F5...¿de verdad que tengo que demostrar que la señora de Juan Montoya llevó la tesorería durante un año y se compró todo el menaje de una oficina?...Y que todo eso desapareció por desidia...tanto así que cuando ustedes entran al club, ese escritorio de la entrada, es de F5 y ustedes no lo saben...cuando lo vean... recuerden lo que escriben y cómo lo escriben...y si no hubiese habido un pasado no existiríamos ahora...no hay que renegar de la historia, hay que aprender...

" Cuando tuve el berretín de escribir una página que abarcara todos los aspectos posibles de mis andanzas por el automovilismo deportivo, jamás pensé que me iba a tropezar con lo que creo (y es mi opinión personal) los orígenes de la actualmente llamada Fórmula 5.
Gracias a personajes que aún hoy atesoran documentos gráficos suficientes, se podría llegar a decir y tal vez afirmar, que la F5 tuvo un nacimiento distinto al que el periodismo especializado conoce. Veamos.
En una revista semanal, que corresponde al diario Clarín del Domingo 31 de Agosto de 1958, aparecen diferentes fotografías y una crónica sin firma (que no es imposible de averiguar), cuyos títulos son lo suficientemente claros y descriptivos como para asegurar lo antes dicho, y así es cómo dicen:

Automovilsmo Menor---Escuela de Campeones"

¿Qué dirá J.J.M...?...Haced funcionar el "zoom"...tunantes...

Silencio en la noche...

Gracias al personal de la intendencia de Tres de Febrero, se nos autorizó la prueba de un autito de F5, por las calles del barrio...aquí vemos las preguntas del cuarto poder, tratando en su conversación con los mecánicos, de comprender el idioma especial que poseemos, pero no obstante, las pruebas fueron realizadas, que fue lo importante...

Cada vez que miro esta foto, me suelen recordar dos cosas...las diez y diez...y el gordo José...usando siempre la misma remera...
De mí, mejor no decir nada...

Una vez, hubo un tipo que me vino a preguntar, si era posible copiar un coche como el mío, para él...le dije que dentro de algunas prioridades se podía hacer...salió lo que ven...
A partir de allí, no sabiamos que hacer...si achicar el piloto o agrandar el auto...
El "oso", en aquéllas épocas era "oso" de verdad...no como ahora, que parece un "oso"...decadente...por decir algo.

¡¡Esta es una foto, chichipíos!!...Aquí eran y fueron Campeones y sin tanto alboroto...aquí no se quejaba nadie...y las largadas eran a coche detenido...en esta foto todos fueron Campeones de "algo"...esta es la tercer vuelta al cinco y fue una carrera muy famosa...pero está en mi memoria, no en la de ustedes...aquí había siete u ocho preparadores y otro tanto de mecánicos...otra época.

Mis primos y yo...por esa época me bautizaron "Joe Louis"...¿porqué sería?

El "nono" cumplía setenta, por esos tiempos me estaba enseñando el valor de las barajas...soy el de la derecha.

Tercer grado, ya me había ido de Homero, e iba para White...al fondo y a partir de la izquierda la celebérrima almacén de Don Carlos, sigue el salón y después muy conocido Bennatti, justo en mi oreja derecha, la puerta donde mis viejos, recién casados, cometieron la gran macana de engendrarme, luego la escuela "LaPampa", dónde en los últimos dos años tuve el gran maestro que me faltó desde el principio y que fue Guillermo Santos, al cual le dediqué algunas de mis letras, porque otra cosa no pude.

Se puede notar que aún conservo la costumbre de la cartera bajo el brazo.

El taller de la escuela en segundo año, era todo un logro manejar ese Santos Vega...alli tuve de profe al tío del "Pato" Spalletta...

Aqui no vale la pena decir nombres ni señalarlos, pero uno, está hoy en Canadá, y el otro, lo último que supe, está en Australia, y yo, como ustedes ven estoy como siempre, sentado en las antiguas barandas del techo del dromo y esperando cumplir un sueño...

Esto es Ford...quién dijo que no escolaseaba el "fúlbo"...
Al fondo la escuela técnica...


Y...¿porqué de estas fotos?...simplemente porqué me gusta mirarlas y quiero hacerlo...porqué es lo que me quedó de un tiempo que pasó...claro que hay otra gente que comparte esto conmigo y hacia ellos va mi cariño...pero faltan mucho más...falta el comienzo...

Alguien que leyó el reino del revés y mandó la foto...no es para tanto, muchacho...la congoja es nuestra.

El Reino del Revés


Me dijeron que en el Reino del Revés
nada el pájaro y vuela el pez,
que los gatos no hacen miau y dicen “yes”,
porque estudian mucho inglés.

Vamos a ver cómo es
el Reino del Revés.

Me dijeron que en el Reino del Revés
nadie baila con los pies,
que un ladrón es vigilante y otro es juez,
y que dos y dos son tres.

Me dijeron que en el Reino del Revés
cabe un oso en una nuez,
que usan barbas y bigotes los bebés,
y que un año dura un mes.

Me dijeron que en el Reino del Revés
hay un perro pequinés
que se cae para arriba y una vez
no pudo bajar después.

Me dijeron que en el Reino del Revés
un señor llamado Andrés
tiene 1.530 chimpancés
que si miras no los ves.

Me dijeron que en el Reino del Revés
una araña y un ciempiés
van montados al palacio del Marqués
en caballos de ajedrez.

Hoy dejó de existir María Elena Walsh...¿será cierto?...no lo creo, como no creo en tantas cosas...porque evidentemente estamos en el Reino del Revés...a mi me echa "el jefe" y a ella que alegró a tanta niñez...no se lo merece...necesitamos su letra...