Al...preguntás...y contesto...

Espero que "aguanten" estos dibujos...la red está "empiojada"...no busquen maldades "cercanas"...a la pregunta tuya, la respuesta...si te gusta la geometría...metele...este esquema, es de un argentino famoso en Italia...el "bum- steer"...siempre existe, depende donde el mínimo se quiera colocar...en un auto común, es imperceptible dinámicamente, debido a la conformación de las cubiertas, a medida que éstas pierden "elasticidad"...por el uso en competición...ese ángulo es crítico...las "parrillas" como se dice por estos lugares...tienen que tener largos  proporcionales al lugar en que estén ancladas...de allí, que todos los ángulos geométricos direccionales, están conectados entre sí...y por lo tanto, otro "intríngulis" para el constructor...

*********************

Otra pregunta...y tendría que responder...¿o me dedico a las levas?...los preparadores de 2T, saben muy bien de estos temas...ya dije, la repartija de temas entre los 2 y 4T, es tan similar...¿o igual?...

¿Ven bien la figurita?...porque parece que el "armador", no...

*****************************

Ahora me explico, lo de Tecnilent...y también lo del cuentito, de la sillita de oro...

****************************

Cuando te digo que los cigüeñales y las levas se parecen...no discutas...y empezá a manejar la Casio Fx...el problema consiste en, si sabés sumar y restar...

Y las levas...si es que me dejan hablar...también, son una "cuestión de peso"...

**************************

Y desde Newton...el "inventor del peso"...el inventor que dijo..."todo lo que sube tiene que bajar"...y esto se cumple a rajatabla, por lo menos, a los que tienen los pies en la tierra...

Un rival en conocimientos...Hooke...inventó el resorte...

y las polémicas...

Aunque Newton y Hooke, hace rato que no pisan la tierra...el problema entre "el peso" y "el resorte", sigue existiendo...pregunto...

¿puedo hablar sobre levas?...

Pero, si te molesta...porque sé que te molesta...puedo, hablar metafóricamente de la recontrarchiconocida "curva de los giles"...que es un problema, casi similar o "igual"...¿igual?...y consiste en relacionar cosas...móviles y fijas...y si lo que se mueve no cumple "una ley"... matemáticamente "una curva"...determinada por "algo fijo"...ese algo que se mueve, se meterá en problemas...y es por eso, que la famosa curva se llama, de la manera que se llama...

Ahora...me pregunto...entre los giles y las curvas...¿qué relación hay?...no sé...lo que sé, es que cuando hay algo, con curvas tramposas...siempre hay un gil que se cae, o un gil que se desparrama...

*********************************

En este esquema, extraído con paciencia del "yogle-hear", nos da el verdadero camino de la "curva de los giles"...Don Ike, para los gomías... pero cuyo nombre realmente, era Isaac...lo graficaba en una especie de sinusoide cartesiana ortogonal...delirio total, según el otro, llamado Hooke...aquí, podemos ver el camino real que recorre un móvil, cuando traspasa los límites determinado por Newton...y además con algo que inventó este tipo, que se la pasaba comiendo manzanas todo el día, que de ahí, en todas sus pinturas aparece como un "regordete" simpático..es decir inventó, lo gravitacional...lo "grueso"...lo "voluminoso", vamos...para decirlo con todas las letras, lo "pesado"...y cuando a un móvil, pesado por naturaleza, no cumple lo dictaminado por el viejo Ike, pues entonces sucede lo que sucede....el ejemplo, aquí marcado en línea de puntos...desastre total...

Claro, el recorrido del móvil se puede cambiar...y evitaremos problemas...pero siempre, tendremos que hacerle caso a don Isaac...me refiero a los "pesados", digo...también para evitar, el enojo de estos...el flaco Hooke...Boby, para los allegados...ya dije antes, inventó el "resorte"...y de allí a la "justicia"...un paso..."la balanza justiciera"...la eterna lucha del "peso" y el "resorte"...

Para beneficio de los legos, a este tipo de cosas...podremos ver...cerquita del Puente de la Noria...el monumento a "la curva de los giles"...todavía, y a pesar de algunos, se encuentra en buen estado de conservación...

y esto va para que no les gusta, cuando aquí se habla de 4T...este motorcito es un "bemedobleiu"...

¡Bué...! para los "balancineros" también va...se ponen nerviosos...

********************

No les dije que los muchachos se ponen nerviosos...la pregunta es (y lo están viendo en ese magnífico trabajo...que, en mis épocas se negaba)...repito la pregunta es, porqué la válvula gira...y por supuesto, porqué lo hace hacia la izquierda...

Y siempre, me olvido algo...en los dos motores, sucede lo mismo...a pesar de las diferencias de diseños y de "tiempos"...

********************

¡¡Ehhh!!....¡¡Shhhiiittt!!...¡¡Usted...!!...¡¡Techista!!...¡Deme bola viejo!...mire que para usted, también hay...¿y los escalones? ¿cuándo los pone?...pregúntele a su pariente, el de anteojos...con los peldaños, tiene el recorrido hacia arriba, o hacia abajo depende como lo mire...después viene...lo fácil que se le hace recorrer esos peldaños...la velocidad, vamos...y claro, no es lo mismo para usted, que para su viejo...ponga los peldaños facilonga...porque aparece la tercera cosa...la "acceleration"...que va a andar perfecto, cuando lo llamen por tubo, y usted está acomodando carritos en el galpón...pero, acá está el cuarto elemento, y tal vez ...lo último...lo fatal...por eso le bato lo de los peldaños "feten feten"...y es la cosa del "tirón"...¿a Ud. lo tironearon alguna vez?...¡Hmmmm!...no deje, vea...¿no le conté el cuentito de la escalera?...

Y ya que estamos, y usted está construyendo chasis peldañeros...¡Bah!, chasis escalonados, digo...los anclajes...si, si...los anclajes que Ud. tanto conoce...los va a poner a la vista...o escondidos...porqué en la foto no se alcanzan a distinguir...si los pone adentro...¡Cuídese!...empiece con la Casio...