A...una vieja historia...pero, nueva a la vez...
Ya ven desde cuando se viene insistiendo...sobre las medidas internas del motor asiático...nunca se midió nada...y de lo que digo, tengo sobradas pruebas...llegamos al día domingo de la primer carrera, y las medidas de dicho motor, que tendrían que haber aparecido...simplemente no estaban...y para que sepas Héctor Carretto (ya que hablás en una página de humor, haciéndote el serio y el agraviado)...antes de la carrera, una semana más o menos, justo cuando Gustavo presentó el RT en la Frad...me encontré con el CT, Gabriel Menéndez...el me aclaró que tenía un motor en su poder, o algunas piezas...que estaba haciendo herramientas para medirlo...pero que en su defecto se haría por "comparación"...de ahí, que prometí que íbamos a tratar de estar...la carrera en Roque Perez no se hizo y vino Dolores...y el RT, seguía sin aparecer...y apareció el miércoles posterior a dicha carrera...bien, Héctor Carretto...sos un tipo que tiene bastante tiempo de automovilismo, y del grande, respecto a nosotros, y sabés bien, y muy bien... que un reglamento se rige por año calendario, de primero a primero de Enero...y además, con el agravante que la F5, pasa de tener motores de 200 cm3, a 500 cm3...era de merecer, que el RT tendría que haber aparecido un poco antes de cómo se hizo...ahora, lo que más me asombra es que negués que no se revisaron los motores...¿se revisaron los motores Héctor Carretto?...incluído el de Alconi...por que no se si sabés...que también habría que haberse revisado...porque para el Agrale, también cambió el RT...¿no te parece que desde Septiembre del 2010, es demasiado tiempo?...para unas pocas medidas elementales, que hacen al funcionamiento del motor...y el tema del "perreo"...viene desde hace dos años, justamente...y ahora te toca estar en el candelero, ya que antes estuvo otro...que se va a hacer...pero para evitar esto, los motores se tienen que "medir"...y esto lo hacen las Autoridades Deportivas...y si estas AD, cobran "platita" por hacerlo, y no lo hacen...pues, nos han "afanado"... Ahora...a los Carretto en conjunto...el lento y el rápido...estoy con el 2T, porqué me gusta de alma...eso no quita que venda mi alma al diablo...pero, la carrera de Dolores esta filmada...y ya va a aparecer, y te digo...que con lo que apareció el domingo, el "1"...se está cagando de la risa...¿averiguaste lo que pasó con el "2"?, ya que te gusta indagar a los esbirros cercanos tuyos...Héctor, los prejuicios dejalos en la tranquera...los prejuicios llevan a sorpresas, que te pueden dejar descolocado...y lo escrito, no se puede borrar...
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¿Me dejarán alguna vez hablar sobre levas...?
Al ver esta foto, me asalta una vieja discusión que tuve una vez...normal, veinte años de concesionaria no es moco de pavo cordobés...sobre, a qué se denominaba como repuesto "genuino" o "legítimo"...y también aparecía el repuesto "original"...y el repuesto, mal llamado, de "Warnes"...los americanos les dicen "aftermarkets", creo...pero, fueron fantásticas, las polémicas...ahora, reverdecidas por el mercadito de "la Salada"...de ropavejeros exportadores a Angola, de ropa de primera línea...primera línea de lo trucho...pero, estas tres, digamos, "calidades" estaban bien definidas...bien delimitadas...en mi caso, sabía si un repuesto era "legítimo", o no...y la diferencia con el de "Warnes" era sideral...no sólo por los costos...
2.
Una lástima que ese motor fue desarmado y armado sin sacar algunas medidas elementales, por ejemplo el diagrama de las válvulas...¿ O sí lo hicieron?...pero no importa, veré si te puedo ayudar en algo...
3.
tito, hasta donde yo sé, alarcon lo armó siguiendo todas las cotas y tensiones del crf de honda
4.
Se supone que el Sr. Alarcón hizo el trabajo como corresponde...pero no eso lo que trato de decir Marcelo...el tema es de reglamentos...me imagino que se necesitan medidas originales para confeccionar un reglamento y ya que estaba el motor desarmado se podría haber hecho un estudio del mismo, aunque sea en la forma más elemental, si vemos que vos sacas fotos para pasar un rato de alegría entre todos, se podría haber hecho lo mismo con el motor (y este no es tu caso) y sabiendo que el uso del mismo es de gran factibilidad...
5.
Buenas, creo que parten de un error, el motor Honda CRF NO ES DE CALLE, es un motor concebido y construido para competición.
Creo que Tito es un tipo muy instruido, interesado en el tema técnico y bastante didactico en sus explicaciones, pero aveces muy tendencioso...
Creo que Tito es un tipo muy instruido, interesado en el tema técnico y bastante didactico en sus explicaciones, pero aveces muy tendencioso...
Cuando aparecieron los "originales"...fabricados por establecimientos "non sanctos"...esos límites que estaban perfectamente marcados, desaparecieron...
y con ello la famosa "lealtad comercial"...
Pero...yo no quiero hablar sobre lealtades...quiero hablar sobre levas, y el viejo Isky...sin embargo, esa foto me lleva a recuerdos muy cercanos en el tiempo...dicho sea de paso, el viejo Isky...con la historieta de vender árboles de levas "non sanctos"...cambió la historia del deporte automovilístico americano...
y cambió el funcionamiento del motor de combustión interna, en el ciclo de cuatro tiempos...y puso siempre su carita, en todo momento...
hasta cuando deliró con que el motor de 4T...en realidad, tenía un ciclo más...y razón no le faltaba...acá podemos ver el orgullo, con que ostentaba su apellido...y el trabajo que realizaba, lo dejaba marcado para que no hubiesen dudas..."Este automóvil está potenciado por una leva de carreras Iskenderian"...el auto, un Jaguar...
El tipo tenía ya, el sello de la velocidad...y aún esa fábrica lo mantiene gracias a su descendencia...que supieron conservar esos valores...
al viejo no le importaba repartir "secretos"...
herramientas para la comprensión de lo que él realizaba...elementales, pero así era la cosa...y además su literatura..."Valve Timing for Maximun Output"...librito de cabecera de varios mecánicos de fama por estos barrios...
"Iskenderian .050 lifter rise method"...era el título de un capítulo del libro... y con ello, cambió la manera de "medir", del famoso "palo"...hoy en día, el mundo la utiliza...menos nosotros...me refiero al mundo de la "preparación" de motores...y los que "fiscalizan" parece que tampoco la conocen...ya hablaremos de esto...¡Ah!, es cierto...no puedo hablar del 4T...el jefe se enoja...
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¡¡Má, si!! que se enoje este boludo, para él, es lo mismo chicha que limonada royé...pero como ha aparecido el famoso RT...que estaba olvidado en la guantera de una camioneta...y ¡Zás!...¡abracadabra!...¡ca´stá!...y con ello la también famosa palabra "o-r-i-g-i-n-a-l"...coincidencia pura...chimenterío vecinal, digamos mejor...el superagente 86, en una hábil maniobra, rayana en lo delincuencial, consiguió la papeleta...
con un poco de esto y otro de aquéllo, podremos identificar la palabra...dicha palabra se encuentra en tantos lugares del RT...que es imposible no verla...en sus singulares y en sus plurales...pero, hace tanto tiempo de esto...digo...de saber lo que quiere decir "original"...si tengo tiempo, le preguntaré a un vendedor de repuestos...si, mejor así...mejor me dedico a las levas...pero, esto me puede...con esto de las sectas, ¿no me habrán lavado la cabeza?...
Si, es cierto...la puta madre...cuando me vi en la filmación...vi la incipiente pelada...claro, uno se caga de la risa de los pelados...hasta que le toca...en F5, hay muchos pelados...blancos y...esteeee...digamos...morochos...¿les habrán lavado la cabeza?...¿y ahora, me toca el turno?...No, no...voy a ver al Maestro...al tipo no se le cayó el pelo...
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La primera de la izquierda, es una Edival, como vino al mundo. Los puntos en contra son los indicados con flechas. Son resaltos que generan turbulencias indeseables para el flujo de aire.
La segunda, es una válvula Edival modificada. Se le sacaron los resaltos perjudiciales.
La tercera es una Thompson, que me facilió el amigazo Juan Manuel Céliz. La diferencia está en una copa más chata, menor peso e inexistencia de malos mecanizados. Además de ser de49 mm (en vez de 48) y de tener asientos de 30° en vez de 45°.
Son tres modelos para probar en el flujómetro.
La segunda, es una válvula Edival modificada. Se le sacaron los resaltos perjudiciales.
La tercera es una Thompson, que me facilió el amigazo Juan Manuel Céliz. La diferencia está en una copa más chata, menor peso e inexistencia de malos mecanizados. Además de ser de
Son tres modelos para probar en el flujómetro.
Bien, para que sepas algo...estas válvulas pertenecen al Torino, viene de una página, digamos X...porque ahí se discute como se debe...y estas válvulas son "originales", pero no son "legítimas"...una válvula legitima, esta controlada directamente por la fábrica del motor, sea "importada" o "nacional"...y por eso, el costo es más elevado...porque da algún tipo de seguridades...eso no quita, que la fábrica del motor, contrate a la fábrica de la válvula, por el elemento que vemos...y esta, lo tiene que hacer bajo ciertas especificaciones...pero, he aquí la sorpresa...la fábrica de válvulas, puede que realice el proceso inverso...negocios son negocios...entonces cual es "el grito de Alcorta" de esta época...en el RT del 2012 de la F5, aparece la palabra "original" muchas veces...¿y quién determina qué cosa es un repuesto "original"?...la Frad Metropolitana, con su Presidente a la cabeza...y esta asociación sin fines de lucro (es un decir), va a tener que demostrar, no solo que haya fábricas de repuesto que hagan cosas "originales"...sinó también la famosa Ficha de Homologación...con todo lo que le corresponda a una Ficha de Homologación de un Motor y sus repuestos...como se hizo siempre...Zanella, era una fábrica, Gilera era una fábrica...Agrale, fue una fábrica brasileña...pero fábrica al fin...y sus importadores, hicieron todo lo necesario para cumplir...espero que los "papeles" sigan apareciendo en la Frad...en la Asoc. de Pilotos, no queda nada para conversar, y menos cuando se le ocurre al ...
Y es cierto la discusión es en Tuyutí...pastafrola mediante...
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Gracias Felipe Farias, a tu hospitalidad vespertina y al café de buen grado, que has tenido para conmigo...y además con el entendimiento de...cosas...
Pero, lo que me olvidé de preguntarte...es cuanto cotizarías tu mano de obra, al desarme y arme del motor, que vi sobre la mesa del taller...porque de eso tampoco hay que olvidarse...supongamos que exista algún...alguien...que no sepa nada, de mecánica...no hay que ser una lumbrera contable, para decir lo que sucede...y he aquí lo real...se prometió después de gritos, líos y patadas, que este motor duraria por lo menos tres meses sin tocar...precintos mediante...
Con magnifica intención fotográfica, has puesto el agujerito lubricador del eje...con una mano en el corazón, qué le dirías al tipo que prometió vehementemente, hasta el cansancio, el buen funcionamiento de este motor...seguir con este tipo de cosas, sería una irreverencia para con vos...de nuevo gracias, por recibirme...
y la deuda sobre los "cruces" sigue en eso, deuda...pero ya ves, no puedo con las levas...
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¿Cómo era eso de los resortes?....
(parte de un item del RT de 2012 de F5)
I) Válvulas:
Originales o similares (ubicación, cantidad, material, forma ,medidas y ángulos originales). Botadores originales. Resortes y suplementos libres. Platillos y seguros originales.
Originales o similares (ubicación, cantidad, material, forma ,medidas y ángulos originales). Botadores originales. Resortes y suplementos libres. Platillos y seguros originales.
A ver...lo de los resortes, es explícito...entendible...¿y las válvulas?..."originales o similares"...la discusión recién empieza...
menos mal que hablamos el castellano...aunque algunos parece que no...veamos...el escribiente "seguro" que quiso decir cuando escribió "original o similar"...el repuesto a cambiar tienen que ser iguales entre si...pero, la palabra "similar", no tiene el mismo valor que la palabra "igual", así...
"La diferencia es la siguiente, igual es que tiene exactamente las mismas características (medidas, peso, volumen)... y similar, es que tiene algunas características iguales más no todas"... por ejemplo la camisa de Samuel es igual a la de Victor... el mismo color, la misma talla, la misma marca...
la camisa de Samuel es similar a la de Victor, es del mismo color, la misma talla, pero no es la misma marca...
la camisa de Samuel es similar a la de Victor, es del mismo color, la misma talla, pero no es la misma marca...
Sacado de internet...por si las moscas...
El motor 4 tiempos que la categoria posee, es copia del motor CRF 450 de Honda del año 2007.Ese modelo venia con carburador.
Si puede y tiene tiempo, le pediria que busque las especificaciones tecnicas del modelo de ese año.
Muchas gracias.
Conejo.