Al volante desconocido...

El testimonio, como ocurre en estos casos, respecto a sucesos extraños, y cuando la inmensa cantidad de presentes, en la última carrera de Arrecifes, prestaba la debida atención al duelo de pilotaje, entre el campeón y el sub...un objeto no identificado debidamente, y fotografiado con presteza...salió disparado de los boxes de la F5...lástima que la toma es lejana...y no se identifica si es un platillo volante, o directamente...un volante de algún auto deportivo...que salió al impulso de alguna fuerza extraña, rumbo al pastizal del otro lado del río, allende al circuito...en caso de haber testigo...se ruega preguntar por el Sr. Marcelo, actual encargado de investigar el asunto en cuestión...

AL...

¡¡¡Hey...Chupete!!!....¿en qué te metiste?...

¡Bah...bah!...que yo soy el gayito...q´el morón de acá...q´el morón de allá...y a la final...un pigmeo de gayinero...dejáme de joder viejo...cuando venga el granfader, nos hace mierda...te ablandaste mucho, viejo...¿y esos son los guachiturri de ahora?...tomateslás...

Mirá q´el 57 no pasa por Caseros...va de Villa Luro directo a Lanús...previo bajar en Pompeya, claro...

Y decile a tu hermano, que la corte con tanta festichola cumpleañera, y se ponga a cortar fierritos...que le queda poco con el carromato violeta que me birlaron...¡lo que faltaba!...que me hagas bosta este también...

en cuanto al rojito...le pusiste el ayudapedal...me parece, que le veo demasiado escape..¡Ah!...anoche me dijeron lo del banquito y la pantalla...se la creyeron...¡Chupe!...se la creyeron...

A la verdad sospechosa...


Es decir, diciendo...la verdad...o la Verdad...

"...mi abuela decía que con la verdad se va a cualquier lado...Yo digo la verdad algunos me parece que no."

Comentarista...aprende un poco a decir, que con lo que dices, no dices nada...tal como hice, y a veces hago "Yo".

Del chupete...a los pistones...

Los pistones pueden ser...de simple efecto....o de doble efecto...

El que ha tenido, usted, en la mano, es el de simple efecto...

El de simple efecto, puede usarse en los motores de dos y cuatro ciclos...y la diferencia es esta...

Primero el pistón de dos tiempos...con un único aro sellador, en su lado superior...

...luego, el de 4 tiempos...

Aquí se puede ver, la modificación que aparece sobre la corona del pistón, que permite el "paso de las válvulas...en el momento del llamado "cruce"...

En cuanto a la primer foto...desde ese momento se nota su interés...en algo redondo...

Al Negro Blanco...

...este...como decir...¿alguien me podría explicar?...lo del negro y el blanco...cómo es esta historieta...o cómo fue...
Eso sí...en voz baja...


No aparece nadie...en forma concreta...

Los tipos copian todos...es indudable cada vez somos menos y ellos...más.

"Es inútil enderezar la sombra de un bastón torcido" 

Es verdad...no hay como los árabes, para los proverbios...¿No es cierto, Coquito?...Pero, sigo creyendo en los reyes...y cuanto más magos, mejor...¿ahora...chinos?...acá, si que no me convencen...habría que preguntarse...mejor dicho, preguntar...
"Señores...los Reyes Nuevos...o los históricos"...Yo, por la dudas, tengo las alpargatas listas...un poco desflecadas, pero listas...hice la cartita, también...Coco, ¿hiciste la carta, alguna vez?...si, seguro que sí...¿y qué pasó?...¿cómo te trataron?...¿ligaste algo?...si no ligaste nada hacele el "pamipipa"...¿sabés lo que es?...esto...

si...el famoso pito catalán...pero esa mezcla de "nipochinorosarinos" no te van a perdonar, cuando pongas las chancletas, alguna vez...mejor seguí en la de siempre...por mi parte yo seguiré pintando números, cualquiera sean...es lo mismo...

quisiera verlos pintado de negro...negros como la noche...negros como el carbón...

o como las sombras...

Al chismerío dominical siempre inquieto...

Totalmente ligados al tema competición, y a la apertura de nuevos mercados interzonales, en el día de la fecha, o sea, hoy sábado, del corriente mes...el grupo GRRR, se dirigió a un encuentro pactado con otros aficionados al deporte motor...la cita,en lejana tierra entrerriana...más exactamente, en la bellísima y acogedora localidad de Villa Elisa...y como siendo partícipe del grupo, y además, el jerarca máximun pope top supremo, sabiéndome descendiente directo de habitantes mesopotámicos históricos, me invitó a dicha reunión...la cual acepté de gran agrado...cosa extraña en mí, como ustedes sabrán...en realidad, el Don me llevó para que oficiara de traductor, en el difícil arte mecánico, en donde hice perfectamente mi papel, que paso a detallar...

Aunque hacia rato que no manejaba uno de estos...pude hacerlo perfectamente...

 ...gracias a mis experiencias con el "Pampa", del Gran y Único Conductor de la Nueva Argentina...el cual ustedes pueden buscarlo en blogs anteriores...lo hicimos funcionar correctamente, con un pequeño empujoncito de la gente acompañante...

el motor...un Case-Pampa naftero, o diesel, o a kerosene, según la necesidad, y los avatares del lugar...arrancó con la perilla cebadora a tope, el encendido en el lugar correcto, como es mi costumbre, y listo...a pesar de una suave patinada de las ruedas traseras, sobre la tierra suelta, pese a que dichos elementos circulares, poseen formas especiales a tal fin...el Case-Pampa, quedó regulando con llamativa marcha silenciosa, a pesar de los años transcurridos desde su fabricación...con sorpresa de los presentes, excepto para mi, claro...

el periodista realizó su trabajo...charlas mediantes...se cargó en el remolque llevado a tal efecto...y a casa...

El detalle de este gran documento...es el carburador de tiro ascendente, de ultra modernísima concepción, en estas tierras...posiblemente, el Capo lo querrá utilizar, en alguna competición próxima, sobre el Yamaha YFZ-ZZ Doble Dos Tiempos, que tiene en el cuartito del fondo, pasando la pileta, según supe...

El "greatfader"...quiere poner este vehículo de gran diseño en el jardín...junto al chasis Ladi ex-ex-Baliña...para hacer juego con el piletón y la Fuente de las Nereidas (no original, por supuesto)...para beneplácito de la señora del Don...que tendrá una motivación más, para desarrollar su afición al arte rupestre moronense...

Luego de este simple tramiterío, digo simple, dada mi gran experiencia en estos asuntos trascendentales...dimos rienda suelta a lavar nuestro pecaminoso compromiso finsemanero, de pasar un descanso comprometido con el Señor de los Señores...y así lo hicimos...y cumplimos...

En mi caso...por lo que ustedes ya saben...

si andan en auto...recuerden...

  
Fórmula 5...hay en todos lados...

“Hola gente amante de las Gileras” me llamo Diego Perez, tengo 19 años y vivo en Castelli, Chaco.
aqui les presento mi kartin “Formula 5″ con su motor Gilera 215. quizas no les interese mucho, ya que es un karting y no una moto
pero yo solo quiero contar la experiencia que tuve al restaurar este motor y mi admiracion por la polenta que tiene!
en el año 2003 mi tio adquirio este karting en Resistencia, Chaco, por 500 quebrachos (ja) pero estaba en pesimo estado y el motor
no funcionaba bien. en el mismo año lo llevaron a mi ciudad y alli lo probamos en una pista de tierra, pero solo dio 5 vueltas hasta que
se apago y no arranco mas..
el kartin quedo guardado en un galponcito al fondo de mi casa. hasta que en 2009 cumpli los 18 años y ya contaba con algo de
experiencia en la mecanica. tambien pude encontrar en internet manuales de la gilera 200 y esta “increibre pagina” sobre las GILERAS!!
descubri que el motor es de una Gilera Extra 200, pero esta llevado a 215 y potenciado con valvulas de R12, cigueñal de la gilera macho,
el carburador original de 24mm, etc.
Les aviso!!! que le deje el encendido original del motor que es a platino para que tenga su potencia real, solo lo lleve a 12V,
el unico inconveniente es que no tiene ni el dinamo ni el alternador (creo que se lo sacaron por las altas RPM que le daban al motor)
solo funciona con la bateria que es de 12V y de ves en cuando la tengo que poner en carga..
el karting estuvo presente en tres expotuning donde pude demostrar la potencia de su motor Gilera haciendo trompos..
a principio de este año, un amigo mio pudo retirar su gilera 200 del taller y me la presto para que de unas vueltas, es increible
la sensacion que te da al manejar esta moto!!! ustedes ya saben…
actualmente lo tengo a la venta aqui en mi ciudad por $4.500, o puedo permutar el cuadro Formula 5 por uno de Gilera 200 ya que
me encariñe con este motor (ja)
MUCHAS GRACIAS Y UN SALUDO ENORME!!!”

Y en todos lados...el entusiasmo...

Al número tres...

Una vez, en las largas esperas del interregno entre carrera y carrera, me preguntaron, acerca del porqué en el podio de los triunfadores de una competencia, existen tres escalones…lo quise explicar, el Doc. Alposta me ganó de mano…

 Dentro de las características comunes que exhibe el número tres en sus diferentes usos simbólicos (número que gráficamente se nos muestra como un “ocho asomado”), está el de repetir un acto tres veces. Es un antiguo ritual que significa enfatizar lo que se hace o dice hasta hacerlo irrevocable. Una repetición mágica que, muchas veces, implica una especie de crescendo del énfasis. 

Para los pitagóricos el número tres era el número perfecto porque tenía un principio, un medio y un fin. 

Y así como los griegos tenían tres diosas del destino, tres furias y tres gracias, mientras que las musas eran tres veces tres, en el tango tenemos “Tres amigos”, “Tres esquinas” y “Tres esperanzas”. 

Es indudable que el número no existe sin los objetos a los cuales hace referencia. No existe una cosa que sea tres. Sólo puede haber tres huevos en una canasta; tres colores primarios o tres platos con trigo en el que comen tres tigres. 

Decir “tres” equivale a decir "la totalidad" o "siempre" (Gn 6,10 Mt 26,34 Is 6,3). El tiempo es triple (pasado, presente y futuro). Los mosqueteros fueron tres y tres los Reyes Magos. 

En este caso, lo importante no es el empleo práctico del número sino su significado simbólico.

En el lenguaje de la quiniela y de los sueños el tres es San Cono, que nació un 3 de junio. Un número al que, sin tener nada que ver con una prenda de vestir de punto, también llamamos tricota. 

Sin embargo, y a pesar de todo...en mi caso, como me gustaría en el auto, pintar el número tres...

"De mis páginas vividas, siempre guardo un gran recuerdo, mi emoción no las olvida, pasa el tiempo y más me acuerdo..." 

No sé si recordar con devoción es bueno...pero es un lindo momento...y me gusta...

Para que veas bien, chichipío...es un "maestro del lunfa"...un maestro de los tantos que tuve...pero vos, antes "de meter el perro", fijate si no es ruso o pequinés

Al Doc. Luis Alposta...

ACERCA DEL PERRO

Julio Mafud es quien nos recuerda que ni el indio ni el gaucho han sido amigos de los perros. Los indios los consideraban habitantes extraños en sus tolderías y, sin contemplación alguna, solían descargar sobre sus lomos toda su violencia. Lucio V. Mansilla en su Excursión a los Indios Ranqueles, nos dice: “Lo tratan con la mayor dureza; el que no está lleno de chichones tiene alguna cicatriz agusanada.”  

Y esa negatividad es la que quedará en el lenguaje popular. Por eso decimos “andar más solo que un perro”; estar con un “humor de perros”; “llevar una vida de perro” o, con mayor énfasis, decir: “¡Suerte perra la mía!” 

Otra frase expresiva, y en la que el rechazo es más evidente, es la que dice: “A mí no me van a meter el perro”. 

El perro, como símbolo negativo, alcanza también a la mujer. Y en tren de buscar un ejemplo recurro al tango, donde automáticamente aparece aquel verso propio de una crónica policial: “trenzó sus manos en el cogote de aquella perra, como hago yo.” 

Pero... como en biblioteca de abogado, podemos encontrar también la otra versión. La del porteño que con un tono de admiración nos habla del rope, recurriendo al vesre con la intención de magnificar cualidades y afectos , en la misma forma en que lo hace cuando nos habla del gomía o del troesma. 

Y desvirtuando el sentido de la frase “llevar una vida de perro”, acuden ahora los memorables versos de Cadícamo: “Tenés un galgo ruso que no es pa’ liebre, y se pasa una vida fenomenal. / Te juro que al pensarlo me cacha fiebre, y ¡qué lindo sería ser animal!” 

El Doc, se me convirtió en un blogger tanguero...del dos por cuatro, al wachiturro...
Jefe...que Alposta sepa lo que es "meter el perro", vaya y pase...es un tanguero de ley...pero usted, Jefe...Usted, Jefe...¿el año pasado no era el que paseaba el "perrito pequinés?...que pasó, Jefe...
En cuanto al decir de Julio Mafud, escritor e imprentero  (si quiere leer Jefe, lea "Psicología de la viveza criolla", y para usted también, señora, va el envite...), y desde luego, a lo que escribió el descendiente de Rosas (sobrino nieto)...están un poco equivocados sobre los perros, además de cómo los indios domaban sus caballos...en cuanto a los perros, los "usaban" de "alerta al huinca"...tal cual, hoy en día se usan en infinitos lugares del mundo, respecto a los malandrines de turno...ya sea los indios, como el "crestiano", tenían sus propias formas de domesticar al cimarrón...¿Quieren que hable de cómo domaba el indio su tropa?...¿o de qué manera se la morfaba?...
Pero, Jefe...este es un blog de Fórmula 5...los "perros" y los "cimarrones", a mi manera de ver, se doman de otra forma...y llevan un poquito más de tiempo y "observancia"...


N del P: (Muchachos escritores...el único que "ostentó" el apellido Rosas, fué precisamente Juan Manuel...y precisamente, Mansilla lo aclara en "Rozas"...después la parentela se apropió del nombre famoso, como siempre pasa...y escribo esto, cada vez que hablo del "Juancito"...es mi promesa de antaño...)
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Y contestando de paso, a comentarios terenses vertidos en retro...acaso, el tero...esa avecilla zancuda...de los campos bonaerenses...¿no es un ave "guardiana"?...Jefe...Jefe...use las metáforas un poco mejor...

Los retruécanos políticos que aparecen en los diarios...dejeselos a los políticos...Jefe.

Mire...prefiero ser tero y no pato, como dice el vate en la tonada, usted, ya sabe...por la metáfora del pato, vió...ahí sí, que calza justito, justito...pero, a más, una pregunta ¿por donde anda?...¿Usted, es de recorrer el salón de los "pasos perdidos", no?...

Al eterno garrón...y al garronero...

“Garrón es el espolón del ave. Y también, según el diccionario, ‘la parte de la pata de las reses contigua a la pezuña, por donde se cuelgan después de muertas’. Se trata de algo inútil para el consumo e imposible de tragar. La frase comerse un garrón surgió en nuestro campo y se incorporó después al lenguaje de  entrecasa para significar que se quiere atribuir a alguien en una actuación en la que no tiene arte ni parte. Es también una expresión carcelaria que implica sufrir una condena por culpa de otros. Así, en una noticia policial publicada por La Nación, puede leerse que un individuo ‘se comió un garrón’ por salvar a la mujer que había sido su instigadora. Que la frase connota la idea de un hecho gratuito lo confirma la existencia del verbo garronear, que significa conseguir algo a fuerza de pedidos y malas artes. Y garronero es quien cultiva tal sistema. Comerse algún garrón de vez en cuando es parte inevitable del trato con seres humanos que se empeñan en devaluar a cada rato la moneda de una convivencia amable”.


No vaya a ser que el "dicci" lunfa no se conozca...por las dudas...y si tiene dudas, jefe...cante conmigo...

Estamos en el 2011, verdad?...y esto?...no vaya a ser, que...

Pero...podemos ver esto aún...y sin temores...

Lo que pasa es que vos, no podés hablar...mangangá...siempre echando culpas...

Te acordás de esto,  José Luis?...que pierda la memoria yo, se puede disculpar...pero vos...
O también, otra vez tengo que hacer historia, para los que no estuvieron, y ahora cacararean de lo lindo?...

La M215, organizaba carreras de este tipo, y así como las organizaba...solucionaba problemas que siempre se creaban entre participantes...

1993...José...una perlita, para que recuerdes...por supuesto, hay otras...
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Ves José...cuando se quieren mezclar las cosas ex-profeso...se mezclan...claro, hay que saberlas mezclar...

Señora...cuando pinche...tire de la goma, tranquila...

Para vos, amigo...por lo que charlamos recién...

El que manda, cree que conduce personas como si estuviera manejando un auto...y en realidad, es todo lo contrario...si el auto, no "funciona", el que manda...no conduce nada, ni a nada, ni a nadie...
Escuchen bien...y para Ud. Jefe...la sinergia...¿recuerda?...

Ahora...por decir algo...cuando el tipo manejaba...conducía bastante bien ¿no?...aunque a veces, el séquito acompañante...dejaba mucho que desear...

Entiéndase bien....dice un "séquito acompañante"...el tilde acentual, es fundamental en el pensamiento...sobre todo para los que piensan con "el espejo retrovisor"...amigo ¿dónde leí este pensamiento?...es más ¿cómo se hace para pensar con un espejo retrovisor?...

Voy a hacer la prueba de pensar con un espejo retrovisor...a ver...¡mmmhhhh!...ya está....pensando retrovisualmente...se viene una imagen hacia mí...con lo que puedo decir que tengo ante mí, un "antevisor"...es decir, un espejo en que me veo hacia adelante...muy bien...entonces, si pienso con un retrovisor reflejado en un antevisor, tengo un pensamiento retro-antevisor...y tener un pensamiento retro-antevisualmente, es una manera de ver lo que está por delante, con lo que vimos de atrás....¿dónde vi antes escrito, lo que estoy escribiendo ahora?...

Al testigo de identidad reservada...

Despacito, amigo...veremos la "calidad" de "traidores" con que nos encontramos, acá nomás, muy cerquita nuestro...me imagino, que han leído algo sobre el "Yo acuso", bien...veremos la charlatanería vecinal por los andurriales que caminan, y como salen del barro que se han metido...si salen, o si cada vez que mueven una pata se entierran más...

Decía Emile Zola, sobre el caso Dreyfus (a finales del siglo 1800)..."Yo acuso, en defensa de la verdad y el estado de derecho..."

En realidad, era un problema de "antisemitismo", traiciones y todo lo que nos podremos imaginar...hacia un tipo que como vemos (marcado por la flecha, en la foto), ostentaba el uniforme francés...bien....

¿Ahora...que tiene que ver esto con la Fórmula 5, en estos momentos?...

1955 - 16 de Septiembre - 2011
A veces tendríamos que escuchar un poco más...

General...con el respeto profundo y "devido", que le tuve y que le tengo...este...y si traemos a unos cuantos chinos, para que trabajen por nosotros...total, a los chinos, le sobran chinos...allá no morfan, acá, con un jarrito de mate cocido y un pedazo de marroco...los tipos chochos...eso sí, tenemos que erradicar a la mafia...es lo primero...¿no es cierto?...acá cerquita, se nos aquerenció un chinito...peor que la garrapata, vió...el tipo se llama Tso-gan Benitez (apellido un poco castellanizado, pero es para diferenciarlo un cachito)...le digo, un poco atrasado, pero una vez que arranca...¡madona!...hay que pararlo...imagínese con unos cuantos mas como este...claro, lo tenemos que empilchar bien debute, darle un par de alpargatas...y seguro, que hay más chinos enseguida...los chinos son parientes...¡vió, que son todos iguales...!

¡La gran flauta...ver para creer!...lo que es la TV...

¿Cómo será el Reglamento Técnico que hace funcionar a toda esta chinada junta?...Dios...Te compadezco...Acá en el sur, dejame pelear con los mosquitos...

La sinceridad...

y el espejo...

Sin embargo, a veces recuerdo cosas...

Y...en el apuro, vio...uno, hace cualquier cosa...

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¿Apuro?....

¿y...al final?, ¿qué pasó?...

El "canadeflector" trasero izquierdo...¿sirvió de algo?... 

Ariel...te vengo diciendo hace rato que la rueda trasera derecha está muy "destapada"...un deflector acanalado, no le vendría mal...

¡Mirá vos, esta "técnica interna"!...Confundir un deflector, con un guardabarro...estos tipos no tienen imaginación...¡Bah!, es la soberbia dirigencial, que vas a hacer...

A Juancito...el caminador errante de Arrecifes...

Caminando el viernes por la ribera del río Arrecifes, al medio día...esperando un repuesto de Buenos Aires...ensimismado en mis pensamientos, de la carrera del fin de semana...se me acercó Juancito, el caminador...yo lo conocía de vista, de haber estado otras veces en ese lugar...es el personaje de todos los circuitos de tierra que he conocido en mi vida...son todos iguales, no sé porqué...pero son muy parecidos, excepto este...me preguntó: "...señor, no encontró un lorito, por acá...", le respondí negativamente. Caminamos un rato juntos...tal vez, media hora...y claro, ustedes me conocen...las preguntas de campo y lo de siempre, esas respuestas, esas respuestas que me han llenado siempre de interrogantes...

"Aquellos que deban devorar para sobrevivir, antes tendrán que sacrificar a su más difícil víctima...la imagen amable de si mismos."

El Tramposo

La transformación

Debe aflorar sus instintos más primarios...estos deberán estar a la altura de lo que la supervivencia demanda.

Mantener una actitud vigilante, la observación le permitirá conocer las flaquezas de su víctima. Actúe sigilosamente, deteniéndose regularmente, en silencio...

Sólo los mamíferos grandes y poderosas se aventuran a salir durante el día. La mayoría de los mamíferos pequeños comen de noche, como también los que se alimentan de ellos...así que, cuidado...

Señales

Escuche los ruidos y registre los olores...estudie sus heces (cagadas)...las más viejas, son duras y sin olor...las frescas, permanecen húmedas y olorosas...blandas al tacto (si se atreve a tocar).

En climas fríos, la respiración de un animal grande, forma una nubecita de condensación, que puede ser vista desde lejos.

Tenga presente que esta condensación se aplica también a usted mismo...

Caza

Cace contra el viento...acérquese a su presa tanto como pueda...y con lo que aprendió, haga lo necesario...evite animales grandes, a menos que esté seguro de que podrá eliminarlos rápidamente...o usted terminará convirtiéndose en la presa...

Trampas

Es más fácil atrapar pequeñas presas en trampas que cazarlas...la comida puede ser escasa, pero usar un poco como señuelo puede traer recompensas (inversión y ganancias)...evite alterar el ambiente, no pise sobre el rastro de la presa...no deje señales que ha estado allí....sea paciente y dele tiempo a las trampas...los animales serán cautelosos hasta que se familiaricen con ellas...entonces caerán.

Juancito siguió caminando solo, en su interminable parloteo de seguir buscando al loro parlanchín...la tarde fue cayendo, llegaron los muchachos con el repuesto....pero me quedé pensando, en quién habría encontrado el lorito de Juancito...los loros que hablan son muy buscados...al otro día el loro continuaba sin aparecer...y no apareció, aún cuando nos íbamos...y me acordé de aquéllas primeras frases de Juancito..."tengo que encontrar la trampa, alguien me cazó el loro..."

El sabía que encontrando la trampa, encontraría la mano del tramposo.

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A veces las palabras...

no las encuentro...pero, sé que están ahí...

y lo que más quiero es...una palabra...

Cuando destapen...tiene que ser algo como esto...

y cuando se destapen...también puede ser cosas como...vean...

A los de Fórmula 5 les agarró la melancolía, la charla de hoy, fue de tractores...tractores alemanes, no chinos...debe ser que no hay repuestos de recambio...ni para los alemanes, ni para los chinos...¡y bué...el Pocho cerró las fronteras!...

Estos son unos "indefrunguetiyeguen" piolas...lo arrancan con una garrafa, una soguita y una manija...el nacional, lo arrancaban con una lamparita a querosén...ya escanearé la respectiva fotografía del manual...

Jefe...a los tanos, y a los polacos, no se les movió ni un pelito, copiando este tractor, cuando no tenían nada...es más ¿ hace no tanto en la historia...recuerda el despelote con el Sal-lari y los franceses?...

¡Jefe..jefe...! digame una cosa...quiere ver otra copia...digamos...no de hace 60 pirulitos...ahora...asi, por decirlo...dejamos lo del Pulqui para después...para que entienda...lo de copiar no es nuevo...y usted ya lo sabe...no hace falta escribirlo aquí...si quiere ponemos el ejemplo...total la H, es muda...

Es es otro tractorcito...sólo que vuela...y tampoco fue copia de nadie...¿o sí?...

Jefe...el cigüeñal, lo hicieron en Córdoba...¿habrán sido los Tozzini?...cuando vaya, averiguo...

De como empieza la historieta del "Pampa"...
(de la necesidad, el coraje...así se empieza...)

"Cercano a los años 50 en Esperanza, ciudad cercana a Santa Fe Capital, la primera colonia agrícola argentina, con lo mucho que ello significa siendo el agro un inclaudicable puntal de nuestra economía. Allí, el entonces General Presidente Juan Perón, hilvanó otro capitulo de nuestra eterna novela de odios y amores con Estados Unidos de Norteamérica y de ella nace “EL PAMPA”.

Perón, en un encendido discurso pronunciado, declaro la guerra comercial a los Estados Unidos de Norteamérica. Y fue bien claro, al decir que "si los americanos querían pintar sus casas de madera con el aceite de lino que hasta entonces les proveímos, tendrían que traer las mismas a la Argentina... "Chanzas aparte, una gran preocupación surgió entre los asistentes, ya que la mayor parte de la maquinaria agrícola era de origen americano, y se dice que los tractores en particular escaseaban, y que era necesario ser afiliado al partido peronista para conseguir uno. Para solucionar el problema el Presidente, anuncio "los fabricaremos en nuestro país, en tres meses estará listo en marcha el primero de una gran serie". Costaba mucho creerlo."


"Como a esa altura no se tenia tan siquiera idea de que tractor fabricar, y la promesa estaba lanzada, lo primero que se hizo fue una encuesta...un grupo de expertos recorrió la ruta 9 desde Buenos Aires hasta Córdoba, ingresando a cada establecimiento rural para preguntar cual era el tractor que mejor funcionaba y era mas sencillo de copiar. El mas votado fue el tractor Lanz Bulldog, de origen Alemán, producido en Mannheim, era también fabricado en Italia por la firma Landini y en Polonia con el nombre de Ursus. Las razones eran varias, ya que se trataba de un motor muy sencillo, de un solo cilindro, que trabajaba por autoencendido y que solo requería un calentamiento previo a la puesta en marcha, para lo que se utilizaba una lámpara a bomba alimentada con kerosén, eliminándose así todo componente eléctrico. Como el combustible Diesel-oíl entonces escaseaba, este tractor también ofrecía la ventaja de aceptar una mezcla preparada con keroséne y aceite usado, y hasta aceite o grasa animal. Su potencia permitía reemplazar también a las viejas calderas de vapor que se utilizaban para mover las trilladoras estacionarias de trigo y lino."


"Cuando la encuesta estuvo lista, ya se habían consumido gran parte de los tres meses disponibles, de manera que había que apurar el trámite, decidiéndose entonces importar desde Uruguay dos tractores Lanz. Uno de ellos fue íntegramente desarmado y sus innumerables partes desparramadas en el piso de un galpón desocupado perteneciente a I. A. M. E (Industrias Aeronáuticas y Mecánicas del Estado), en Córdoba. Todos los industriales con posibilidades de fabricar alguna pieza fueron convocados, y a muchos de ellos se les proveyó de maquinas, materiales y herramientas."


"El plazo era imposible de cumplir, claro, pero como el prestigio estaba en juego, algo había que hacer. Es así que al segundo Lanz se le reemplazo la parte frontal, único lugar donde aparecía la marca Lanz, por una fundida y maquinada localmente, que decía "Pampa – I. A. M. E. - Industria Argentina", enmarcada por una insignia que contenía un engranaje atravesado por dos alas. Completado el camuflaje al reemplazar el color azul por un llamativo anaranjado, entonces el 7 de octubre de 1952 fue puesto en marcha el primer Pampa, se lo llevo a Buenos Aires, y se lo mantuvo en marcha durante varios días al pie del Obelisco, al lado de una bandera Argentina. El pueblo, ajeno a este proceso, una vez mas se asombraba. El 31 de diciembre del mismo año se completaron 15 unidades que salieron a recorrer el país, en carácter experimental, arrastrando un arado de cuatro rejas, Efectuando exitosas demostraciones."


"Luego se instaló una fábrica en una nueva planta en Estación Ferreira, el 28 de junio de 1954 efectúa su primera entrega de tractores para su comercialización, compuesta de 12 unidades."


"I.A.M.E. luego del golpe militar de 1955 cambia su nombre a DINFIA (DIrección Nacional de Fabricaciones e Investigaciones Aeronáuticas).
La cantidad de tractores Pampa fabricados desde 1952 hasta 1963 es de 3760 unidades, que se vendieron a un precio inicial de $ 85.000,oo llegando luego a los $ 326.000,oo; inflación mediante. De todos modos, el precio estaba debajo del costo"

¡¡Hey...botija...mirá bien...acá no hay alemanes!!...

y no se te ocurra hablar de política...

Che, mascarita...lo que da vuelta en el medio del tractor...es el antiguo Motoplat, y no preguntés más...

Muchachos...estoy escribiendo sobre autos argentinos...no, sobre política argentina...este autito, gano un Gran Premio de muchas etapas, no como los de ahora, que a todo le ponen Gran...es una copia de un auto alemán...y el Pocho, estaba en Caracas, cuando alguien le afanaba el piano...y se hacía, en Isidro Casanova, no en Córdoba...en cuanto al caminar...no hay que hacerlo como los pingüinos, que para ir más rápido lo hacen arrastrándose...en cuanto a lo de chorros...hablamos de españoles?...de ingleses?...de franceses?...de holandeses?...de rusos?...el imperio romano?...o, el imperio chino?...bueno, ahí tenés a Benitez, que muy moderno no es...e imperativamente, me lo querés enchufar...muchachos, no me hablen de política...mejor dicho, no hablen...trabajen, precisamente como los cordobeses de hace sesenta años...

Y cuando la Borgward quiebra...en qué se transforma...¿no les parece un conocidísimo auto, bastante actual?...o sea, que los mismos alemanes, ingleses, y la mar en bote, copiaron el auto...y no se les cayó ninguna jineta, amigo...¿se entiende lo que quiero decir?...o sigo, con copias de autos argentinos...por supuesto, sin el Pocho...

Y estos, de quién carajo se copiaron...dos años me chupo de mi vida, la puta colimba, arriba de un autito de estos, con las reparaciones incluyéndolas...¡Ah!...disculpe, se hacían en Córdoba...

Después del golpe(septiembre 1955)

En 1955, luego del sangriento golpe de estado y por decreto Nº 4161, se prohíbe mencionar la palabra Justicialista, pasando los vehículos a llamarse: Camioncito liviano, Sedán y Furgón Institec, dejándose de fabricar el modelo Sport y se abandona el desarrollo ya avanzado del motor modular V8, el cual hubiera dado un gran impulso a la industria automotriz argentina. La denominación IAME siguió hasta que en el año 1957 por decreto ley 766, del 23 de enero, se remplazó por DINFIA (Dirección Nacional de Fabricación e Investigación Aeronáutica), cambiando así el nombre nuevamente de los autos: Sedán y camioncito "Graciela", con motor de tres cilindros dos tiempos importados de Alemania Oriental.


En 1962 sale el Rastrojero P62 en reemplazo del RD, su principal diferencia es el parabrisas enterizo. Ese mismo año, se deja de fabricar el Sedán Graciela y se comienza a estampar parte de la carrocería del Wartburg 311, se importa el panel de instrumentos por completo y fueron lanzados al mercado con los nombres de "Graciela GW". Su producción se mantuvo hasta el año 1964.


En 1967 se sanciona la ley 17342 con fecha del 11 de Julio en la cual se dispone respecto a DINFIA, que todo lo concerniente a la actividad aeroespacial pase a depender del Ministerio de Defensa con la denominación de IME (Industrias Mecánicas de Estado). En diciembre de 1971 por ley Nº 19400 se transforma en IME S.A , regida por la ley 17318. Ese mismo año IME S.A presenta en Córdoba el modelo M 91, con motor de 6 cilindros y con una capacidad de carga de 3500 kilos. Este es el último de los modelos.


La producción se mantuvo en constante crecimiento pasando de 3.964 unidades en 1959 a su récord de 12.500 en 1975. Además del Rastrojero Diesel, la línea de vehículos utilitarios se completaba con los camiones medianos O68 y F71. Sobre la base de estos modelos IME surgieron diferentes versiones realizadas por empresas carroceras, como el doble cabina, rural, furgón, minibús, ambulancia, etc. Estas variantes satisficieron durante años diversas necesidades del mercado, especialmente fueron muy útiles en el ámbito de las empresas públicas. La producción total de la empresa fue de 149.710 vehículos.


El Final
Lamentablemente en plena dictadura del "Proceso de Reorganización Nacional", por decreto 1448/80 del 11 de abril de 1980 y por intervención del Ministro de Economía Martínez de Hoz se cierra definitivamente IME S.A. En el momento de su cierre, la empresa contaba con más de 70 proveedores, 100 concesionarios, repuesteros en todo el país y más de 3000 empleados. Su vehículo más popular , el Rastrojero Diesel, dominaba cómodamente el mercado de pick ups diesel con el 78% de participación.
Su calidad y confiabilidad fue reconocida también en el exterior y muchas de estas unidades fueron exportadas a Cuba, Chile, Perú, Uruguay y Bolivia.
De todas maneras el Rastrojero (la camioneta del pueblo, ni mas ni menos, lo justo) fue una demostración de nuestra capacidad utilizando tecnología propia que a mas de 25 años de haber cesado su producción se mantiene en vigencia, como lo demuestra la gran cantidad de vehículos que podemos ver actualmente trabajando en la calle. "Un verdadero clásico argentino".

No me hable muchacho, ni de gorilas, ni de monitos...tampoco de militares o políticos...hableme de personas que aportaron al país...desde el verdadero anonimato...