¿Hace falta aclarar algo?...

Ya se habló sobre Fontanarrosa y las diferencias entre un boludo/a y un pelotudo/a...

También se habló de las metáforas con los colores verde y rojo...podemos seguir con los blancos y con los negros...digo..la bandera ajedrezada, por ejemplo....¡Ah!, en mi época tuve el berretín con esos colores, tuve un auto así, de esa manera, son bastante peligrosos...por la cábala...no vayan a confundir...el negro es negro, sin más ni más, y cuando al negro se lo confunde con el...digamos...blanco...empieza el problema con los grises...y a la inversa...el problema es peor!...

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Este fin de semana, me parece que voy a dedicarme a otro tipo de ruidos...

Santana es como la F5...es siempre igual...pero cuando lo escucho nunca es igual...

"...como me duele el olvido
como duele el corazón
como me duele estar vivo
sin tenerte a un lado amor..."

Gracias Santy, por estar en mi época  y haberla vivido...

¡Ah! y el del solo del "drum", es Michael Shrieve...y hoy tenemos la misma edad...

1969...el Mayo Francés...lo que acabamos de ver...en U.S.A., pero aquí, ¿que pasaba?...así, hay que mirar la historia...

1982...Me dedicaba a trabajar con la refrigeración de autos, y por supuesto corría en F5...cuando de repente...las Malvinas...conmigo trabajaba Rodolfo Badolatto, tuvo que disfrazarse e ir...tuvo suerte, mucho más adelante fue uno de los últimos campeones argentinos de sidecar...pero el estigma de la fecha, me acompaño siempre...

Como el "Soul sacrifice" de Santana en Woodstock... 

Este tutorial, para mi, es lo mejor que he encontrado en la web...extraordinario...así se explica...aunque esté en diferente idioma...debe ser porque se trata del "diferencial"...

El objetivo de mostrar de este film, es valorizar primeramente, la gran importancia que la fábrica del automóvil le daba al usuario en aquellos momentos, y luego, cómo lo explicaba...
Hace muchos años aprendí de él...sigue tan fresco en mi memoria...y está bien...así se hace.

Esto me parece mejor...pero, en fin...

Transmisión Primaria
Conozco a alguien que trabaja con guantes...pero, en fin....vemos la diferencia que existe en los mecanismos que usa la F5...esto lo vi este verano por las playas de Pinamar, que es donde habitualmente donde los embragues son usados al máximo...lo que no puedo ver es la transmisión primaria...para compararla con la del Agrale, o el Hiro, o el Zanella...¿alguien sabe la relación primaria del Agrale usado en la F5?...porque en internet, no la encuentro...

El secreto de hacer bien un engranaje...la máquina de hacer cuentas...

Caja de cambios de velocidades...o convertidor de par...

Ford Falcon...nunca taxi...

Que hay engranajes...hay engranajes...

Y se nota la diferencia de esta última, con la que usamos en la F5...no interesa la cilindrada, interesa cómo está armada y cómo trabaja y más aún, el diseño...

El diseño de esta caja de Yamaha fue requetefamoso...pruebe de pasar los cambios, sin girar un engranaje, en su "convertidor" y verá qué pasa...eso se llama "calidad"...

Ver y observar...

Aquí tiene lo que se decía antes, hay que girar para que pasen los cambios...

Y ya que estamos con los cambios, y vemos la relación primaria como es...me podrían informar donde está la Rel.Prim. del motor Agrale, que no la encuentro...no sé si me explico...ooooooo!!!

Veamos una suspensión delantera independiente perfecta...
Esta es la verdadera docencia mecánica...

Pijindrines...dejensén de dibujitos recontravistos...aprendan de la geometría descriptiva trigonométrica, del seno y del coseno...

De cómo el "ni idea" de las imitaciones, logra el "como mucho me subo"...

Una vez se me ocurrió la siguiente comparación...sobre las formas, los colores, lo feo, lo lindo...y está aquí...el Guernica...y me imagino que saben, lo que pasó en Guernica...

En plena guerra civil española, a Picasso se le ocurre hacer una muestra...y muestra...y en el medio de esa exposición, aparece el oficial alemán y le pregunta: "...¿ud. hizo esto?"...y el pintor le responde: "No, esto lo hicieron ustedes..."

El cuadro pasó a la fama, no porque inaugura una serie de momentos nuevos para el gran Picasso, sino por el directo enfrentamiento al régimen fascista que intentaba gobernar Europa. Y vaya que pasó a la fama...

Aquí lo puse antes..."el que no imita, nunca será imitado..."

Mire que es feo el Guernica...¿No?...

Y tantos han imitado tantas cosas...

Los convencionalismos...porqué imitar los convencionalismos...

¡¡Vamos, muchachos...laterales no...que se vienen...!!

Atención...que por estas tierras hay adeptos al asunto...ya aparecieron por otros lados...

¡¡Puf!!...por fin le encontré la vuelta al cuadrito!!...

Ves gordo agrandado, prefiero sacarte acá, que en el "feisbuc", ya pronto voy a hacer la historia de los tres, ¿o cuatro ?...autos, pero antes mandame bien la foto en el "yaju", si querés poner la estampita tuya...te veo, en el club...si te dejan entrar...Tesorero 215...te digo así, porque no me dejan escribir Monoplaza...
Nos veremos siempre, José...

Y hablando de suspensiones traseras...

...o de juntas cardánicas...

Observar los diferentes ángulos de entrada y salida...

Y acá no hay quejas...

Una vez en Palermo, Gardel le comentaba a Leguisamo...
-...Y ya sabés, "Lunático"...o "ponés todo", o te quedás en las "gateras"...
-Y?...

Vecino...Ud. tiene una mirada "demasiado" particular...en su irrepetible aparición consecutiva y perseverante del centuplicado blog, han aparecido innumerables cantidad de veces, automóviles de la Monoplaza 215 y por ende sus participantes, y muy pocas veces de los trabajos o pruebas, o algo...digamos...de los...para qué decirlo...Un ejemplo, Ud. habla y no vimos nada suyo...excepto brindis, copas, amigos chupadores, amigos disfrazados, lloratinas y enojos...pero el auto, amigo, el auto suyo, el que va a correr, no lo vimos, ¿tanta confianza hay?...no se olvide de la pequeña charlita que tuvimos...¿o se olvidó?...Yo no. Por lo pronto me atrevo a decirle a Ud. y para que lo recuerde, que no tengo contrato con nadie, ni en blanco ni en negro...y si lo tengo, es solamente con la Fórmula 5, como ya se debe haber dado cuenta.

No obstante, por la mañana tuve que aguantar una perorata sobre avivar "giles", palabras que escuche antes de algún "Ing. enioso", de poca trascendencia estadística y mucha charlatanería barata...veamos algo parecido al Turismo Carretera...

Claro que en mis tiempos, era poco dibujo y mucha imaginación...

Hoy, me encuentro con una increíble variedad de mecanismos en funcionamiento, que antes lo veíamos en libros de textos...porqué desperdiciarlos y no darles la oportunidad de siquiera mirarlos...

Para los que siempre están preguntando por la suspensión trasera de un F5...claro, el que me gusta...pero no se entusiasmen, esto es sólo el principo...después viene la barra Panhard, o el esquema de Watts...siempre se resuelve en el tablero de dibujo, primero...o en un simple papel, si quieren. Los que primero usaron esta suspensión fueron los Jaguar...por lo menos hasta dónde leí...

La Fómula 5, tiene pocos espejos donde mirarse, sobre todo en lo que se refiere a chasis y sus partes dinámicas, hay que contentarse con aprender de casos extremos, veamos...

Veamos los dibujos simples...y aplicar el cerebro...

Estos videos muestran vehículos con transmisión trasera, al igual que un Fórmula 5, la diferencia es que nosotros, por las características de construcción usamos el viejo sistema de piñón-cadena-corona, así que tenemos poca similitud con lo que vemos...pero es una "frágil guía", en dónde podemos aprender.

Así se hace...parte I

En nuestro contínuo trabajo didáctico para con la Fórmula 5, pasamos a continuación a describir los trabajos del Sr. Balignia, que tuvo la gentileza de obsequiarnos estas vistas, mandándolas via aérea en vuelo directo Morón-Aeroparque-Remise-V.Luro. Increíbles los esfuerzos reunidos por dicho señor, que ha logrado aunar voluntades y lograr los resultados que veremos a continuación...

Todo parte de aquí...

Placas de material especial usadas para lograr penetraciones aerodinámicas, muy en boga en nuestra categoría, sobre todo en aquellos vehículos con poca área de sección transversal frontal (No olvidar la parte ya dicha de los que creen en el Dios del viento). Algunas placas de este tipo son color verde, otras, como en este caso, color aluminio.

Aquí vemos el herramental específico usado para cada área del vehículo,.En la esquina inferior derecha de la foto, podemos ver el instrumento crítico usado en las operaciones de restauración del viejo auto, que otrora fuera ganador de innumerables carreras y campeonatos.

Al operario lo vemos en plena tarea de pegar con elementos adhesivos las placas en cuestión, que son muy especiales. En la parte derecha de la vista, podemos observar la protuberancia aerodinámica usada para impulsar la parte trasera del vehículo.

Otra de las mejoras, es que el Sr. Balignia cree, que este auto puede manejarse mejor con dos pedales, tal como se hace en los karts, la experiencia de dicho piloto es suficiente para el logro del objetivo.

Finalmente vemos el horno especial electrónico, que se usa para la cocción de los pegamentos de la parte aerodinámica, también se ha usado para las pinturas epoxi de partes mecánicas, según las necesidades.

Es loable lo que el Sr.Ignacio Balignia y su equipo han logrado en tan corto tiempo, esperemos que puedan empezar en tiempo el campeonato 2011 de la categoría, una categoría que se merece mejor suerte.

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Así se hace...parte II

Luego de incesantes cabildeo telefónicos, uno de los técnicos "ad-hoc" de la categoría, se prestó a revisar los precisos trabajos en el monoplaza del Sr. Balignia, que próximamente rodará por la pista del circuito de Dolores, inaugurando el campeonato 2011.

A dicho profesional lo vemos revisando el apoyo del motor Agrale, que impulsará a este vehículo, lo hace bajo la atenta mirada del novel piloto Santiago Alconi debutante en una de las más antiguas categorías de la Argentina

En una de las primeras instantáneas tomadas hasta ahora, casi hacemos la presentación del Sr. Horacio Alconi, factotum del equipo de competición de la ciudad de Morón, conversando sobre los trabajos realizados en la carrocería del Fórmula 5.

En otro ejemplo del Dios del Viento metiéndose en la conversación, vemos que le hizo una jugarreta al técnico y lo deja mal parado en la fotografía

No obstante ello, nos fuimos gratamente sorprendidos (El Dios y yo), por el tesonero trabajo realizado en el monoposto más ganador de la Fórmula 5...

Que para el conocimiento de todos los que no conocen, fuí el primer propietario y preparador, junto a otro individuo que mejor no nombrarlo, pero el deporte motor se predispone a estas cosas...suerte al equipo recién formado.

Lo sé, mi amigo, lo sé, no importa...de vez en cuando mándese un...

Esta trenzada jamás se repetirá...y esta perlita es para los eternos abribocas...

¡¡Hummm!!...Hay un coche que lo vi antes...el 51 lo conozco, el 20, es de Pagouape, de Chascomús...mus...mus, el celeste Abel Rodriguez... pero el otro...¿dónde lo vi?...a lo mejor no lo vi nunca...

Ciudad de Dolores...una cita desencontrada.

Domingo...Ambos Campeones...vecinos de rioba y las primeras fintas...va a ser áspero...no obstante, el chiquitín...el junior... se las trae y mandó lo que vamos a ver...empieza el camino...sentí el acelerador en el oído, cuando pudo compaginar...el drepa...como buen padre, indicaba...
El colorinche aparece por orden de llegada...el entrado en años y desvencijado, observa...

Hace rato que no los veía empujar tanto...se están poniendo en peso...o calentando la musculatura...el manyabrócoli faltó a la cita y me engancharon de apuro...y a mí, que ganas no me faltan...

El cartelito...es un augurio, un pedido...en fin.

Es muy fácil hacer algún comentario que realce una metáfora o algo chabacano...no vale la pena, la imagen es suficiente, ojalá que el codo a codo sea por muchos años.

A los que me preguntaban por la intervención del Dios del Viento, aquí hay un ejemplo...el tipo no permite una imágen nítida, siempre se mete, está ahí...que se le vá a hacer...

El más jovato del grupo, observa...mira atentamente...tiene la batuta escondida...

El viejo...de botija...lo empilchaba de rojo...y él, un día se embadurnó de azul...sonamos...

Vinieron a hacer lo que tenían que hacer...cumplieron...los demás, que prometieron aparecer este domingo en alguna otra foto, bueno...mejor no decir nada.

Me voy con mi musiquita a otra parte...en Dolores, los mosquitos y los tábanos asustaban...

Y bien que se lo merece...no cualquiera lo logra...Héctor.

Sueña el rico en su riqueza

que más cuidados le ofrece;

sueña el pobre que padece

su miseria y su pobreza;

sueña el que a medrar empieza

sueña el que afana y pretende,

sueña el que agravia y ofende;

y en el mundo, en conclusión,

todos sueñan lo que son,

aunque ninguno lo entiende.

Yo sueño que estoy aquí

destas prisiones cargado,

y soñé que en otro estado

más lisonjero me vi.

¿Qué es la vida? Un frenesí.

¿Qué es la vida? Una ilusión,

una sombra, una ficción,

y el mayor bien es pequeño;

que toda la vida es sueño,

y los sueños, sueños son.

Tal vez Calderón de la Barca no te alcance...pero has cumplido un sueño...

Yo diría....¡¡Bravo!!...

Qué las cien mil se te multipliquen por otras cien mil...

Pero, no puedo con mi genio y ahí va....

En el reloj de mi computadora son las 23:55 Hs. del dia domingo, aún...en Dolores nadie de F5...estabamos acompañados por el viento...las imágenes no nos acompañan pero no importa, allí estuvimos, desde la 9 Hs. Fabian Presas apareció al mediodía e hizo lo suyo, a Matu Presas lo vi manejar un F5...y ya saben desde cuando lo conozco...lo hizo bien...

Cuando se "prueba"...también se "rompe"....

(¡Epa!...¿de quién es, ese dedo alcahuete?...)

Y se arregla...

Y se sigue...

Y se termina...

Cuando nos fuimos...el viento sacudía los eucaliptus de Dolores.
La Fórmula 5, estuvo presente con dos autos...de dos Campeones...
Así se hace..
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Gracias Mario y Nicolás...por todo...pasamos un lindo rato y me gustó.
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Feca con chele

Iván Diez

Vos sos, feca con chele, igual que vieja
del que vive en eterno misherío.
Pa' tallar contra el hambre y contra el frío,
no hay nadie que te moje a vos la oreja.

Bohemio, servicial, sin espamento,
te entregás apoyado en un marroco,
ligando, muchas veces, de algún soco,
las lágrimas que engrilla su lamento.

A fuerza de tallar en la darapa,
vos te hiciste un cartel bastante papa.
Cuando un mármol el pueblo te sacuda,

el discurso abriré con este grito:
"¡Oh, gran feca con chele y marroquito,
la panza de los secos te saluda!"

Y para vayan leyendo de qué se trata un soneto porteño y lunfardo...de vez en cuando los veremos...un cacho de cultura "biene vien"...

Así se hace...

Antes que nada tengo que agradecer al Sr. Horacio Alconi, gestor por voluntad propia del viaje relámpago a la ciudad de Córdoba...el objeto del viaje ya fue comentado...le benefició a la F5, que espero sus dirigentes sepan recompensarlo...y Horacio, pronto con su hijo Santiago, estarán en alguna largada de alguna carrera, que auguro serán muchas...y tanto como en las que yo estuve...por otro lado y sin duda, agradecerle a Ignacio, lo que pasamos a ver ahora, que fue una calurosa tarde en Baradero... 

Y no pregunten quien manejaba el auto, lo único que aclaro es que no saqué fotos...

Por hoy termino (pero volveré)...mañana me queda por ver... Dolores.

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La misma tarde de Baradero...lástima que el correo llegó tarde y le quita "momentos"...pero igual vale...el sacrificio se hizo...y se muestra al chimenterío, que de nada sirven palabrejas sin sentido... 

Santiago Alconi puso todo lo que sabía, y es suficiente para su entrada en Fórmula 5.

Tiene suerte, por empezar, su padre lo acompaña...

Cuando salen del circuito de Dolores hacia Buenos Aires, pasan por un pequeño parque...allí hay un cartelito que dice simplemente "A. Fleury"...por Abel Fleury...que hizo cosas como esta...

El sonido de la milonga campera, junto a la milonga arrabalera...
Y cuando hay silencio...escucho cosas como esta...vienen del silencio...del silencio pampeano...

Cada vez que paso por allí, veo el cartelito en silencio...allí está el poeta de la guitarra...
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Dónde se inicia el partido 3 de Febrero, Diagonal Bouchard y Serrano...allí estuvieron todos y los que faltan...estuvo desde A.P. a J.J.M., desde G.S. hasta G.B., o C.M. alias C., o José L.C., y puedo decir que por allí me espiaba H.C. para observar mis andanzas, pero, en fin...el que más tuvo permanencia por ese lugar fue E.P, que aparte de cristalizar proyectos, se manducaba a una vecina de ese lugar...y aunque lo nieguen todos, quién más o quién menos, tomaron un café en El Triángulo...La cueva de Tito...de Tito Oviedo, el dueño...y es mi refugio en busca de letras...

Es tarde, Ignacio...me parece que vas por el camino equivocado para llegar a Dolores...

Y menos con esto...
Decile a tus compinches que te den las fotos de Baradero, sino vas a tener que trabajar bastante más de lo que pensaste, esto no es para joder...los que dicen que esto es un divertimento...pues se equivocaron de jueguito.