A...la esperanza...

...salud a todos...sin excepción...

A...los líderes...mejor dicho, los que "se la creen"...
y siempre empieza con un "cartelito"...

pero...lo que no te muestra es...cómo termina...

y ya sabemos como termina...sobran ejemplos...

A...Moralito...

A...los que hacen...si hacen...

Sin embargo, mucho pedaleo...

Y...me imagino que se arrancaría así...

pero...¿cómo se pondría en marcha este?...

con el amarillo, son casi de los mismos años...y, con ese caño gigante...fue construido, en el barrio del comentarista de turno...

vamos con el paletaje y el viento...por si levanta vuelo...

Autitos de la década del ´50...fueron construídos por gente que pasó por dos guerras mundiales...nosotros, hace doscientos años que queremos salir del pozo...y no hablemos del subte...el "metro", en otros lugares...

A...los cueveros...y el "desideratum"...

Desiderata (del latín desiderata "cosas deseadas", plural de desideratum) es un poema muy conocido sobre la búsqueda de la felicidad en la vida. Sus derechos de autor son del año 1927 y pertenecen a Max Ehrmann. Desiderata fue publicado en 1948 (después de la muerte de su autor) en una colección de poemas titulada Desiderata of Happiness, recopilados por la esposa de Ehrmann.

El autor oficial y reconocido es Max Ehrmann, un abogado y poeta de Indiana, Estados Unidos, quien vivió entre 1872 y 1945. Se ha dicho que Desiderata fue inspirada por un impulso que Ehrmann describe en su diario: "Debería dejar un humilde regalo - un trozo de prosa que ha alcanzado nobles honores".

Alrededor de 1959, el reverendo Frederick Kates, párroco de la iglesia Saint Paul, en Baltimore, usó el poema en una colección de devocionarios que él había recopilado para su congregación. Años antes, él había encontrado una copia de Desiderata. En el encabezado del documento entregado figuraba "Old St. Paul's Church, Baltimore" (el nombre de la iglesia) y el año de fundación de la misma (1692). Cuando Adlai Stevenson murió en 1965 al lado de su cama se encontró una copia de Desiderata y se descubrió que éste había planeado usar el poema en sus cartas de Navidad. La publicidad que siguió dio amplia fama al poema, ya relacionado por error con la iglesia Saint Paul. En la década del 60 circuló sin la atribución a Ehrmann, a veces con la afirmación de que había sido encontrado en la iglesia St. Paul de Baltimore, en [, INGLATERRA]. También se decía que había sido escrito en 1692 (año de la fundación de la iglesia). Sin embargo, esta poesía ha mantenido el sello de Ehrmann en algunas de sus ediciones.

Se convirtió en un culto del movimiento hippie en los años sesenta, nació en San Francisco, y fue muy popular como un símbolo de la paz. [4] El texto del Desiderata fue impreso en los posters que se vendían en grandes cantidades en los años setenta. Se registran en vinilo para el sello Warner Bros. Records, una versión hablada, acompañada por la música típica de la atmósfera hippie psicodélica de ese momento, que en 1972, entró en el top ten de ventas en los EE.UU. y en el Reino Unido. [5]

Tras el éxito rotundo, se encontró que Ehrmann fue el autor de la poesía, y su familia fue capaz de cobrar regalías sobre los ingresos por ventas. En 1976, una sentencia de un tribunal de apelaciones estadounidense dictaminó que la poesía era de dominio público, después de haber sido impreso en varias ocasiones, a partir de los años cuarenta, con el permiso de Ehrmann, que concedió cuando asumió el cuidado de no imponer esa apareció en los ejemplares publicados de la nota de copyright. [3]

El 26 de agosto de 2010, se inauguró en Terre Haute (Indiana, EE.UU.), lugar de nacimiento del autor, una estatua de bronce de Max Ehrmann sentado en un banco, creado por el escultor Bill Wolfe. Algunos versos de la poesía se registraron a lo largo de una pasarela en las cercanías, para hacer más fácil para los transeúntes a leer.

Cada tanto...usar el wiki- wiki...

Si querés...te vendo el disquito original...no similar...

A...una sorpresita dos tiempista...para no olvidar...

y para los cuatro tiempistas...que tampoco olviden...

por los pichichos, digo...

A...los del Dos y Cuatro Tiempos...

A...la búsqueda de autitos para museos...

y si lo encuentran...avisen...

Al...seguimos midiendo un poco, y falta mucho...

"...¿dónde fui que vi esta cosa?...la cuenta no me sale ¡¡..tamádrrr...!!

"¡¡¡Seño...se me calló el tintero!!!..."

A...el zoom, que junto al photoshop, son peligrosísimos...

y ya que nos dedicamos a la literatura...

A..."el tiempo pasa...nos vamos poniendo viejos...y sólo queda el reflejo...del ayer..."

***************

¡¡Pancho!!...y nos muestran fotitos del Bariloche antiguo, Pancho...mirá por dónde anda la tararira diplomada...

¿no será hora de desempolvar los cachivaches que andan por ahí?...

Al...juguemos al cómo se mide...

Ambas herramientas tienen que estar...ya sea en manos del mecánico, como en las manos del que fiscaliza...

**********************

Al comentario "cordobé"

Marca FORD Modelo_Duratec Ficha.Homol.Formula 3 Codasur N°001

6

b) Máximo Largo resorte libre. 41.5 +/-0.5 mm

c) Diámetro mayor del alambre. 4.1 +/-0.05 mm

Diámetro menor del alambre 3.27+/- 0.05 mm

d) Diámetro exterior resorte. 27 +/- 0.2 mm

e) Cantidad de espiras. 7 ¼ Vueltas

328. Escape:

a) Material del colector. Tubos de acero inoxidable

b) N° de elementos del colector. 3

c) N° de válvulas por cilindro. 2

d) Diámetro máximo de las válvulas. 30,1 mm

e) Diámetro del vástago de la válvula. 5,47 mm (–0.01+0,10 )mm

f) Longitud de la válvula. 100,5 mm (± 1 mm)

g) Tipo de resortes de válvulas. Helicoidal

h) Colector de escape: Homologado según muestra)

Diámetros primarios : 41,8 y 44,1 mm

Secundarios: 50.2 mm

Trombón : 63 mm

Tolerancias: +/- 1 mm

i) Angulo de asiento de válvulas 45°

Angulo interno del asiento 70 °

Este es parte de un archivo PDF, insertado aquí para que el comentarista entienda de cómo se hacen las cosas...la irreverencia del mezclado de datos no hacen a lo que se quiere decir...el técnico fiscalizador  cuando tiene una medida, la consecuencia es que la "tiene" que revisar y cotejar reglamentariamente...está obligado, es su trabajo...y si no puede, que se dedique a otra cosa...

A...con el corte, ¿que hacemos?...

¿servirá de algo?...

**********************

Con respecto a terminar con la "surface tension"...¿podremos medir una cámara de combustión, con plastilina?...

lo que ven dentro de las probetas, de seguro es plastilina...

especial para este tipo de mediciones...

A...la mano del profesional...

Todo bien, Marcelo...andamos con el "cosongo", por el barrio del arenador...consejo del profesional del equipo, el Ing. Ezequiel, buscador de puntos tensionantes del artefacto, después de las soldaduras...ya sabés, hay cosas que se  me escapan...y tengo que recurrir a la mano del profesional...el tipo, quiere solucionar los varios problemas que tuvimos con la palanca de cambios...el Seba, se lo achacaba a una parte vibradora, y yo, a la mano del Santi, que no controla su mano derecha, sacude lo que venga...y así estamos...vamos bien...viento en popa...lástima la foto que no te deja ver el progreso del chasis...

Los estoy dejando un poco solos a los moronenses, me dedico a otras cosas...hablando de otras cosas...como huyen tus congéneres, rajan todos cuando 

empiezan a tallar los "papeles"...te acordás, cuando yo hablaba de "papeles"...estos dibujitos son poca cosa...

Al...te lo dije...

tanta festichola, techista...te dije que vamos lento...

la contra, ya va por...

el alerón...mirá que falta un mes...

Si mejor que dedique mi tiempo, a cosas culturosas, Pancho...

una vez puse en este blog, lo de Cortázar y su instrucciones de cómo había que usar la escalera...bueno prestá atención...

En un lugar de la bibliografía del que no quiero acordarme, se explicó alguna vez que hay escaleras para subir y escaleras para bajar; lo que no se dijo entonces es que también puede haber escaleras para ir hacia atrás. Los usuarios de estos útiles artefactos comprenderán, sin excesivo esfuerzo, que cualquier escalera va hacia atrás si uno la sube de espaldas, pero lo que en esos casos está por verse es el resultado de tan insólito proceso. Hágase la prueba con cualquier escalera exterior. Vencido el primer sentimiento de incomodidad e incluso de vértigo, se descubrirá a cada peldaño un nuevo ámbito que, si bien forma parte del ámbito del peldaño precedente, al mismo tiempo lo corrige, lo critica y lo ensancha. Piénsese que muy poco antes, la última vez que se había trepado en la forma usual por esa escalera, el mundo de atrás quedaba abolido por la escalera misma, su hipnótica sucesión de peldaños; en cambio, bastará subirla de espaldas para que un horizonte limitado al comienzo por la tapia del jardín, salte ahora hasta el campito de los Peñaloza, abarque luego el molino de la Turca, estalle en los álamos del cementerio y, con un poco de suerte, llegue hasta el horizonte de verdad, el de la definición que nos enseñaba la señorita de tercer grado. ¿Y el cielo? ¿Y las nubes? Cuéntelas cuando esté en lo más alto, bébase el cielo que le cae en plena cara desde su inmenso embudo. A lo mejor después, cuando gire en redondo y entre en el piso alto de su casa, en su vida doméstica y diaria, comprenderá que también allí había que mirar muchas cosas en esa forma…

Quizás este chiflado tenía razón, cuando uno sube una escalera, piensa que adelanta...sin embargo, retrocede...

A...quién me pidió algo del TC2000...me parece que ya lo hice antes...lo que pasa es, que Panchito se olvida...

para los "cortos" de vista...

es la receta que trata un problema de no tan fácil solución...y llega cuando un sistema falla, tener otro que lo reemplace...

El tema que se discute es el tiempo a emplear, cuando se lo utiliza...el TC2000, tiene motores "complicados" al desarme...pero, la F5 tiene al chinito monocilindrico, y no es tan engorroso...

entre tornillos, tuerquitas, abrazaderas y tapones...más o menos veintiséis "acciones", por parte del mecánico a utilizar...específicamente en el motor, claro...aparte este año, la operación se realizó, sin inconvenientes para "cubicar" la tapa de cilindro...todo esto, para tener el pistón y la tapa en el banco del técnico, para la medición que se requiera, o para medir la compresión...si no saca el cilindro...o desarmar la tapa, por los resortes y válvulas, para su medición y control...o medir el árbol de levas, en una operación rutinaria...

A...la tensión superficial...
Me imagino que Ud. a visto alguna cosa como esta, en su trabajo...

CC'ing Heads
The basic essentials to cc heads (and pistons if they have a dish) are seen here. This includes a 100cc burette and a stand to hold it. Also a Plexiglas plate is required which, for most domestic V-8 heads, will require some eyebrow cutouts to clear the valves. COMP Cams has an inexpensive kit with all the parts you will need. For an easy-to-see measuring fluid, use windshield washer fluid. The alcohol in it minimizes rust and helps cut surface tension.

Vizard, en su artículo "Compression Comprehesion", escribe sobre el alcohol y la tensión superficial...pero, cuando hace poco tiempo, observé la medición de una tapa de cilindros, parecida a la de la fotografía...vi otra cosa, a pesar de ser la misma acción...y no, porque dicha acción fuese incorrecta, sino porque los instrumentos utilizados, no eran lo convenientemente preparado para esa acción...
Vizard, lo primero que dice es "lo esencial, lo basico", y esto hay que tenerlo muy en cuenta...
La Fórmula 5, empezará a transitar los peligrosos terrenos marcados por limites...y no es lo mismo, marcar el límite con una tiza, que con tinta china...

No es que me refiera a estas cosas...

sino a otras más simples...

como dice Vizard..."surface tension"...

y la plaquetita en la cual basamos toda la medición, tiene que conservar algunas cosas elementales...

una operación que dentro de poco, la vamos a ver en vivo y en directo...

*****************

Y que lo he usado, lo usé....al plastiquito...

lástima la maquinita, que me prohíbe una buena gráfica...pero lo del agujerito, está presente...no tenía otra manera de mostrarlo...pero, entre esta plaquita, la cañita graduada transparente y un poco de conocimiento...¿no les parece que le fue bien al Agralito?...

*****************

...once full, move the burette back to a level spot and read the bottom of the meniscus. The scale requires no math, telling you how much of the alcohol you have released, which gives you your combustion chamber volume. Remember what we said about how critical 1cc could be? The scale on the Proform burette is marked in 0.2cc increments allowing you to effectively measure down to the tenth of a cubic-centimeter.

Aquí que el alumnado pertinente traduzca en consecuencia...por las dudas...

Al...vamos a comenzar de a poco, en la penetración...de los baldíos del 4T...

antes, me voy a dirigir a alguien que dice "no saber", pero entre gallos y medianoche, lee un poco...y pregunta, pregunta en los terrenos equivocados...y me "torea", como decíamos en mis épocas...para "torear", hay que conocer de "toros" y "ruedos"...sobre todo, los "ruedos"...

El conocer un poquito de instrumentos...

es eso, un poquito...

imagínese, si agregamos otro poquito...

y si a eso, le agregamos un poco más de lectura...pero a conciencia...sin tanto gallo, ni tanta medianoche...

a la lectura, hay que saborearla, sobre todo a la lectura técnica...este tipo de lectura, todo el mundo que quiere aprender, le raja...dispara...corre...un libro ruso, me dicen algunos...he ahí el problema..."that is the question"...todo el mundo quiere aprender, sin sacrificios...todo el mundo quiere lo fácil...y lo fácil es, preguntarle al muchacho de la esquina. quién también, como él, aprendió a los ponchazos, en los "rodeos" desconocidos...y todo esto, en qué termina...pues, ya sabemos...

la lectura del primer relojito...

nos da cosas como esta...la elección...¿y qué elegimos?...

Al motor de combustión interna, hay que estudiarlo"detenidamente",,,el "yutú", es peligroso...para aquellos que de la nada, rápidamente, pasan  a los "ruedos"...