A...los últimos descubrimientos, en materia electrónica...

...nos ha llegado desde los Montes Grandes Sureños, en la mañana de hoy, vía correo "of tablets", la información del descubrimiento formal, e irrebatible, respecto a la utilización del irreemplazable "tapón eléctrico", comúnmente llamado bujía, que dice simplemente..."se ha logrado, por fin, definitivamente, separar la bujía especial para el motor Dos-Tiempos, respecto del motor Cuatro-Tiempos,,,"

Como este sitio, se dedica exclusivamente a los allegados al 2T, y muy de vez en cuando a los irresolutos seguidores del 4T, incorporamos el documento gráfico a la vista...en el que claramente se nota la diferencia...ampliaremos la información...a medida que traduzcamos el artículo original, del idioma alemán técnico al castellano legible...
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Al...ya que hablamos...

...de alemán técnico y diferencias...¿dónde ubicamos al Wankel?...

...de aquel autito que me sirvió, y me sirve, de apoyo cada vez que abro este blog...a los Mazda de la actualidad...¿cómo diferenciamos la cosa?...si ese motor, utiliza sistemas del 2 y del 4 tiempos...por ejemplo, hoy utilizamos el Nikasil utilizado por Mahle en aquélla oportunidad, y por ellos creado, hace medio siglo...y lo utilizamos en el 2 y 4T...ambos con el ultravejentado y modernizado sistema biela-manivela...

Del Wankel primigenio de la foto, en el cual se puede apreciar con nitidez el, o la dínamo...tal cuál, levantamos el capot aquél día, en el dromo...y recordar que ya conté la historia, que lo manejó el "Maneco" Bordeu, llevando de acompañante al "Chueco", cuando ese autito pasó por la Argentina, a finales de los ´60...pasando por la levantada de capot del Mazda, que vi en la agencia de Villa Luro, propiedad de un amigo, en los años ´80...y llegando al pedido de "meine jungen Kollegen", (creo que se dice así, según yogle...) en el alguna fotito pusimos del Aixro xr 50 sobre un kart, tal cual veremos...

claro, que este viene en un cajoncito nada despreciable...como vimos en truchada del otro lado del mundo en que vivimos...

después de estas postales, lo único que habría que decir, que aquí, por estos arrabales del planeta, lo que nos llegó, es esa "bombita" de nafta, que vemos en primer plano...y de ahí, con lo que ahora me doy cuenta, el berretín de un tipo, de estos lugares, con los "bombeadores" 4T...

Pero, como siempre, en todos lados existe un Harry...también aficionado al clericó cervecero...y pasa lo que pasa...empieza al revés...

  ... y sonamos...el tipo quería saber si era dos o cuatro tiempos, y el Wankel...allí quedó...

No obstante, a los legos como nosotros, siempre nos queda el palenque donde rascarnos...y el compañero "yutú", moderno el tipo...nos salva...

...y mejor no hablemos de potencia...para qué...no hay que amargarse...siempre aparece un dirigente que te conforma, que morfás con seis rupias...y vos, agachás la sabiola...y derechito al laburo...si hay...y ni mú...

Aunque acabo de ver...si no tiene válvulas...¿porqué es un "cuatro tiempos"?...

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A...la epicoñoide...

Rotor: Es de perfil triangular y de lados curvados, se encuentra perforado en su punto central. Dicho agujero cumple dos funciones, la primera es la zona principal cilíndrica y lisa que constituye el elemento de soporte dentro del cual gira un gorrón excéntrico solidario al eje del motor. La otra parte está constituida por una corona dentada que engrana con un piñón solidario a la parte fija del motor.

Estator: Es el lugar dentro del cual gira el rotor, su forma es epitrocoidal de dos lóbulos. La epitrocoide es una curva que se describe debido a un punto interior a una circunferencia generatriz que rueda, exteriormente, sobre otra circunferencia base. El número de lóbulos es igual a la relación entre los radios de ambas circunferencias, como se ve en el siguiente dibujo, aquí mismo se muestra cómo la epitrocoide coincide con la trayectoria de los vértices del rotor triangular, cuyo eje se desplaza sobre una circunferencia de radio e. El dibujo geométrico del Wankel, básicamente lleva el raro nombre de epitrocoide, y el tema de su no difusión comercial, son las pocas piezas en movimiento, y el servicio de mantenimiento con complicaciones didácticas...aunque esto parezca simple, con un poco de razonamiento, se entenderá... El autito de los ochenta, en el cual pude dar una vueltita...

y era 0km...venían en dos versiones, y es fácil adivinarlas...hay un pilotín de F5, hoy en tiempo sabático...que hizo alguna tropelía con él...

Las lumbreras...lumbreras, no válvulas...eran algo así...

...eran, no...son...

y a veces...en fin...como en todos lados...pero, insisto con, ahora sí, una última pregunta...¿cómo se mide?...debe ser como medir la "modernidad"...