Extraordinario lo encontrado por Marcelo Esporas...en Internet...y según él, un antiguo vecino de Mataderos, que por esas raras casualidades es mi barrio, como ya dije en otros lados...tal vez y por fin, podremos saber los inicios de la Fórmula 5...la gráfica comienza...tal vez habría que ordenarla un poco, pero está...

El "famoso" Prototipo Clase A...

¿¿Y quién dijo que los "carritos de supermarket" no corrieron alguna vez con los "minijú"...??
Mil Novecientos Sesenta y Cuatro...Autódromo de Buenos Aires...
El 51 tiene un motor Fiamh- RF, el propietario es, o fué, V. Petruzzi...uno de los verdaderos pioneros y precursores (RF, era Raffaldi-Fattorini). Y Fiamh era, Fábrica Italo Argentina de Máquinas Herramientas. Tenía una cilindrada de 175cc, era Dos Tiempos, y lo único que pude encontrar, es lo que vemos...

También se uso este motor...y en algún lado está escrito...

Aquí lo quiero ver al historiador...Nombre...

La Vicentina 175...era esta...todavía funciona...cuatro tiempos para deleitarse ahora...pero antes, leer el reglamento...claro, hay que saber el valor de las palabras y comparar...¿comparar?...¿dónde ví la palabra comparar?...

En realidad, era Guizzo Vicentina, de 175 cc...vino como moto-furgón, de la península itálica, y acá quedó...y se aprovechó...

Los chinos, ahora, hacen otras cosas...

Y como el historiador, no aparece...busquemos...

El motorcito de la foto coloreada...es el Guazzoni...intenten con el celular...no se olviden de poner antes, las siglas U.T.

Miguel Angel Marcos, cuando hizo la revista Autopista, dedicada a la Fórmula 5, menciona a un señor llamado Alberto Juan Carozzo... 

¿Será el mismo?...si, es el mismo...abramos paso a la leyenda...o tengo que inventar...total, es fácil...ya vieron...cualquiera puede hacerlo...

Ahora, bien, si este es el "carrito" del Sr. Carozzo

...que saca a la venta...¿quién lo habrá construido?

Miguel Angel Marcos, en la entrevista a Pedro Campo, le saca y dice lo siguiente: "...luego de fabricar un kart, decide la reforma de un chasis que los hermanos Carozzo, Roberto y Alberto Juan habían construído con muchas ganas, pero con pocos conocimientos técnicos. Así y unido a Alberto Juan, por una gran amistad, decide la fabricación del chasis Campo, que creemos fue el primer Prototipo 175 cc.

Su piloto sería Carozzo, en esta unidad Campo incursiona como preparador sobre el motor Guazzoni, de cilindro vertical, lamentablemente no tuvo la suerte que como diseñador demostró posteriormente, pero bastó para que el primer monocasco de la categoría diera vueltas e incluso corriera en el Autódromo, junto a los Microcoupés."

(No sólo los ingleses empujaban...¿no es cierto, amigo?...aquí hay dos de los "carritos"...)

Bien, si Pedro Campo es el que construye este changuito...¿porqué aparece la marca Vicentina 175, bien pintada sobre la carrocería?...eso no es nada, si observamos bien, claramente en la parte trasera asoma un escape...pero, de dos tiempos...¿sería el Guazzoni?...

La cosa sigue...pero antes, amigo..."fijate bien...prestale mucha atención"...eran tres...solo tres...

Pero, atención que el Guazzoni, no era un motorcito de morondanga...salia de acá...

La Guazzoni 175, que se ve en la foto, es de principios de la década del ´60, motor 2T, preparada para trial, y como se ve...¿dónde está el escape moderno?...¡Huy!...¡Qué polémica!...ya hablé sobre esto...tal vez, Pedrito Campo, se tropezó con el problema, al usar el motor...dije tal vez...y por consecuencia, el Prototipo 175...

Empezaba el camino de la técnica mecánica, y recuerdo que el 2T en esos tiempos, era para "entendidos"...simplemente, por su mantenimiento y su servicio. Siguiendo a Miguel Angel Marcos, que dicho sea de paso, le dedicó el primer número de su revista a la categoría, y de eso nadie se acuerda, en su prólogo dice: "También Guillermo Mártire y Del Valle produjeron un  chasis que aún está corriendo en manos de Juan Bravi (Conocí a este piloto...era temible, en la pista...muy buen tipo), impulsando la idea desde Parabrisas Corsa. El primer piloto que probó dicho Prototipo fué el desaparecido Jorge Kissling (Ya puse fotos escaneadas desde la revista)."

Habría que preguntar a Alejandro Pracht, por ese auto...

Pero, veamos un Corsa que ya puse en el blog...

Lean esto y seguimos...para aclarar un poquito, este reportaje a Campo, es de Marzo de 1970, y la revista Autopista, de Marcos, es de Junio de 1977...y la data del opúsculo propiedad del Sr. Petruzzi, se puede ver nítidamente...

Un cachito de una excursión...a los indios ranqueles...

Este informe escrito fué realizado por Dieter Wenzel...a la sazón Secretario de la AAAS.

Tienen que entender que acá empezaba, lo que después fué la Fórmula 4 y la Fórmula 5...en conjunto...

Las microcoupés quedaron...en el recuerdo...