A...los que no entienden ni J...
Motor Zanella, colocado en la parte trasera del auto...sobre el chasis, propiamente dicho...cuatro tensores (hacia adelante) y barra Panhard...frenos, a "campana"...y para los quejosos del eje trasero, con las roturas de juntas cardánicas...allí lo tienen, el eje rígido, con el correspondiente "paso" de la cadena tractora...
Se dirá "cosa extraña"...ya fue inventado y tiene un nombre genérico famoso...pero en F5, otro lo hizo antes, creo... y fue Perri...motorizaba un Agrale...terminó sus correrias en un árbol de Zárate...lástima la gráfica, pero ya mejoraremos...con el Santi, lo mirábamos asombrados, claro...es uno de los que no entienden ni J...pero, pregunta antes que nadie, al empezar a hacer algo...sin embargo, tengo que tener cuidado, tal vez, este autito, sea el mismo de Zárate...en F5, todo es sorpresa, ya vieron lo de las parrillas...
4 comentarios:
Lo que siempre me llamo la atencion de las F5 es la gran variedad de soluciones, sobre todo en el tren trasero!!
Nunca habia visto un "solucion" como esta....
Me parece que esa union debe "flexionar" lindo.
Un auto como este, fue construido por Perri en un taller, de la calle Alvarez Jonte, antigua sede de la asociación, dónde vive la mamá del Pato Spalletta...tal era, o es, la tirria contra Perri, que el jovato dijo "ahora van a ver", y cuando vino un zarateño a querer hacer algo, y puso las rupias...el viejo hizo...al empezar el trabajo, al chasis ahí nomás, lo bautizamos "la pecera", no pregunten el porqué...todo iba bien, hasta el árbol del kartódromo de Zárate...y allí terminó el reestreno del motor trasero...un poco largo y mucho peso atrás, me pareció el tema...Perri a vuelto a las andadas, con un diseño nuevo de su invento viejo...veremos...
Tito, entre vos y Pato no lo llamaron "el macetero". Para que no flexione el eje trasero tenía tensores al lado de la corona.ElVeteLalo
¡¡Bien, Perri!!...por fin...rectifique, rectifique...la F5, lo necesita Lalo...¡Vamos!...
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