"Copy and Paste"

El "little big man", ¿no se merece que hablemos unas pocas palabras?...

Los australianos lo toman como el inicio de los "Hyper Racer", y algo de razón deben de tener, por lo menos hablan en la misma lengua...y usan para sus autos, motores del mismo origen y la misma cilindrada, es decir, un medio litro de las motos...en la foto, Stirling, recorre Silverstone, ganando el Grand Prix de Fórmula 3, en julio de 1951, abordo del famoso, en aquéllas épocas, Kieft CK51, a un promedio de 82,13 mph con  los cuales recorrió las 20 vueltas, que fueron las 60 millas de la carrera. ¿Hacemos cuentas?... ¿Y el entrenamiento?...¿Los motores eran de fierro?...Era el Norton 500 cc....
Aqui en los andurriales del "australis sudamericanus", empezamos de la misma forma en la decisión de los pequeños motores, pero con menos de 1/5 de litro de cilindrada, y aún menos, en lo que respecta a la trocha y distancia entre ejes...fueron ideas...pero no obstante, sigo preguntando...la suspensión trasera del Kieft...Hoy, yo se que se están haciendo algunos autitos...pero...¿saben lo que hacen?

FOOTNOTE:

In researching the history of the F3/500cc cars, the Hyper designers where intrigued to discover how many similarities there were in the design of the 1950's 500cc cars and the new Hyper. Sixty years apart, both design teams started with a blank sheet of paper, yet they ended up producing cars that, apart from half a century of technological advances, could have been designed by the same team. Both designs feature rear mounted motorcycle engines in a triangulated box chassis, chain drive, a central fuel tank, wishbone front suspension, swingarm/axle rear end and rack and pinion steering.
It just goes to show that a good idea 60 years ago, is still a good idea today.

A ustedes, les parece que tenga que hacer una traducción...no...me parece que no, ustedes saben....pero no vaya a ser que la muchacha del "copy and paste" se enoje... ¿recuerdan?...